一年一度的春运马上就要来了。
以前乘客为了打发动辄十几个小时的旅途,要带很多吃的喝的、玩的用的;现在列车上几乎都配备了电源插座,用电子设备追番看小说,饭不吃都行。
不过也有人对列车上的电源心有戚戚:列车上的电源,会不会更容易触电?电器接太多,会不会短路让列车熄火?
列车上的电会用完吗?
首先,别担心,列车上的电不是从巨大的车载充电宝里来的,不会用完。
现在我国的列车基本是电力机车,靠车顶上的受电弓从上方电网取电,一方面作为车辆行驶的动力,另一方面经过变压器处理、交直流转换后,变成电压220伏、频率50赫兹的单相交流电,供车内使用,包括座位下方的电源插座。
列车上用电,会更容易触电吗?
列车一边飞驰,一边给车内插座通电,直觉上似乎感觉不太安全。不过就像刚才说的,我们座位下面的电源插座和家里的一样,都是220伏、50赫兹,插座外观设计也和家里的没太大区别。
所以大体上来说,列车上的触电风险和家里的触电风险差不多,关键还是看用电的人。
另外,列车上的插座位置是固定的,设计时候也有安全考虑,比如位置一般比较刁钻,不容易直接摸到,也不容易被水淋到,可能还比家里用电安全一些。
可以在列车上用电吹风吗?
和大学宿舍一样,大功率电器不行!
列车配备电源插座的初衷,是方便乘客给手机、电脑等设备应急充电。这些电器单个功率不超过100瓦,按照一节车厢40个插孔、提供2000瓦到3000瓦的功率来算,同时给40个手机充电还是扛得住的。
但你要是在列车的电源插座上接600瓦的电饭煲、1000瓦的取暖器、2000瓦的电吹风,甚至直接掏出一个插线板接10个手机开始直播,车厢的供电系统就可能发热、老化,大大增加火灾的风险。
列车上怎么老断电?
你有没有注意到过,有些列车上隔一会就会有几秒充不上电?不是充电设备接触不良,是列车真的断电了。
前面提到现在的火车大都是电力驱动。在列车沿线,每隔50公里会有一座牵引变电站给车供电。为了避免短路,相邻变电站的供电线路会被一个没有电的区域隔开,距离通常是200米。
200米,对于时速250公里的列车来说,靠惯性滑过去就行了,3秒钟的事;对车里的重要设备,比如控制装置和照明,通常使用蓄电池或微制动暂时供电。
但是对于不那么重要的地方,这3秒就真的会断电。车座下的插座,在某些车型上就被归为“不那么重要的地方”。
断电又瞬间通电,瞬态波动电压确实对手机等电子设备不太好,更别提每隔50公里就来这么一次了。用优质的充电头、充电线能减少一些伤害。
保护电子设备操作手册
综上所述,列车车座下的供电插座的确有一些不足。因此给大家一份旅途中保护电子设备的方法,请按需求选择。
▲入门版
充电宝单个额定能量不能超过100Wh(或27000mAh),可以在充电宝的外包装或机身上找到数值。
▲进阶版
用质量好的充电器。着重看看它的稳压和滤波能力,既能保护电子设备,也能减少安全隐患。大厂原装就很好,追求性价比可以用较早期的型号。
另外也留意下电子设备的状态,如果异常发热、触屏不灵敏,最好就别继续用车上的插座了。
(河北日报)
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