张家口市初步实现氢能产业区域性集聚发展

　　新华社石家庄4月7日电 （记者余蕊 刘桃熊）河北省张家口市是国务院批复同意设立的可再生能源示范区。 借力北京2022年冬奥会契机， 张家口先后培育和引进亿华通、海珀尔等氢能产业链企业18家，初步实现氢能产业区域性集聚发展。同时，张家口牵头的河北省燃料电池汽车示范应用城市群获批启动实施， 成为全国五大城市群之一。 作为全国氢能产业发展较快的地区之一， 张家口有哪些特色优势和经验做法？ 记者就此开展了采访调研。

       可再生能源丰富张家口具备发展氢能产业的优势

　　根据不久前发布的我国首个国家级氢能产业顶层设计文件———《氢能产业发展中长期规划（20212035 年）》，可再生能源制氢是氢能产业的主要发展方向。“张家口适合发展氢能产业的原因之一是，当地的风能、 太阳能等可再生能源丰富。”中国科学院院士欧阳明高说。

　　截至2021年底，张家口可再生能源装机容量达2347 万千瓦，可再生能源消费占比达到32.5%。

　　“基于优越的风、光资源， 张家口完全可以发展氢能产业， 包括发展氢燃料电池汽车产业， 进而将氢能产业体系建立起来。”中国工程院院士干勇说。

　　张家口市政府副秘书长、 市发改委主任白晶表示，氢能具有来源丰富、绿色零碳、应用广泛的优势，张家口发展氢能及燃料电池汽车产业， 符合首都水源涵养功能区和生态环境支撑区的功能定位。

　　“发展氢能及燃料电池产业， 将推动张家口率先实现碳达峰碳中和，探索出一条氢能产业助力实现 ‘双碳’ 目标的可行路径。 ”白晶说。

　　据了解， 北京冬奥会期间， 张家口赛区场馆电力供应全部来自可再生能源， 氢能供应体系安全稳定地保障了张家口赛区710辆氢燃料电池汽车运行， 实现了氢燃料电池汽车规模化示范应用。

　　政策创新为氢能产业发展奠定基础

　　发展一个新兴产业，制度建设和政策创新是重要基础和保障。 为推进氢能产业发展， 张家口制定出台了 《氢能张家口建设规划 ( 2019 -2035 年)》《张家口市支持氢能产业发展的十条措施》 《张家口市氢能产业安全监督和管理办法》 等一系列政策文件， 初步形成了氢能产业政策体系。

　　并且， 张家口创新设计了 “政府+电网+发电企业+用户侧” 的四方协作机制。 “这种四方协作机制让电价最低可降至0.15 元/度， 有效降低制氢成本， 为氢能产业的市场化发展奠定了基础。”欧阳明高说。

　　此外， 张家口充分发挥可再生能源示范区“先行先试” 的政策优势， 推出了在北京冬奥会举办前后各半年内，风电制氢项目发电 “自发自用、 余量上网” 和取消两部制电价中容量电费的优惠政策。

　　“制氢成本很大程度上取决于用电成本， 允许可再生能源制氢项目发电 ‘自发自用’， 将使氢源具备成本优势， 能够促进整个产业链的可

　　持续发展。” 河北建投新能源有限公司副总经理李永进说。

　　初步实现氢能产业区域性集聚发展

　　氢能产业的发展需要走商业化发展路径，注重规模化应用。 张家口作为全国氢能产业发展较快的地区之一， 氢能全产业链条发展格局已初步形成。

　　“张家口加速推动氢能制备、 储运、 加氢站基础设施、 燃料电池及氢燃料电池汽车等全产业链发展。” 白晶说。

　　具体来看， 燃料电池生产方面， 亿华通二期年产 1 万台燃料电池发动机项目已建成， 氢能科技年产 4000 台套风冷型氢燃料电池堆生产线项目今年将在张家口市建成投产。

　　氢能设备及整车制造方面， 北汽福田欧辉氢能大巴生产项目已建成投产。 张家口还引进了厦门金龙氢能源、 氢奥汽车等整车制造项目。

　　加氢站建设方面， 张家口已建成加氢站 9 座，纬三路加氢站于 2021 年7月通过验收， 成为河北省内第一座正式商业化运营的固定加氢站。

　　张家口市交投集团副总经理白岩认为， 加氢站的安全是有保障的。 “纬三路加氢站通过分区设置、 防爆墙防火墙、 通气管沟铺设、 远程控制系统、 紧急一键停止系统、火焰燃气探测器等多方面安防措施， 确保加氢站安全运行。” 白岩说。

　　此外， 张家口市积极推动氢能在交通领域示范应用。 “目前张家口已投运氢燃料电池公交车 444辆， 累计完成载客量超6500 万人次， 累计运行超 2200 万公里， 是全国燃料电池汽车运行数量最多、 最稳定的城市之一。”张家口市公共交通集团有限公司副总经理霍俊青说。

　　多位受访对象表示，随着 《氢能产业发展中长期规划 （2021-2035 年）》的发布实施， 我国氢能产业法律法规、 标准体系、检测认证、 行业监管等全产业链制度体系将进一步完善， 张家口氢能产业也将进入高质量发展阶段。