镌刻京张岁月 传承铁路情怀——写在“京张铁路记忆馆”开馆之际（上）

　　2025年，正值京张铁路肇建120周年、京张高铁建成6周年，在“中国铁路之父”詹天佑诞辰164周年到来之际，历时5年筹备并不断扩建扩容，位于张家口市下花园区的“京张铁路记忆馆”一期工程完成，于4月26日正式开馆运行。

　　下花园既是一座历史文化厚重的城市，也是京张铁路重要的途经站。作为京张高铁与崇礼铁路的交汇点，成就了国内高铁线路15公里30‰最长大坡道的新纪录。京张高铁开通以来，下花园北站不仅成为京张高铁与崇礼铁路的便捷换乘站，而且成为离北京最近的“复兴号”高铁列车区级始发站。

　　铁轨上镌刻着“1905”的斑驳字样，见证了京张铁路的百年历史。1905年5月，清政府批准始建京张铁路，这标志着中国铁路自主创新的艰辛历程自此举步。这是真正意义上由中国人自己主持、自己设计、自己建成通车、自己管理的，而且又是当时中国铁路工程中最艰巨、建设成本最低、质量最佳的第一条干线铁路。

　　建于1905年的京张铁路就是京包线的首段。在詹天佑的《〈京张铁路工程纪略〉叙》一文中，这段中国历史上第一条自行设计、建造和运营的铁路“由丰台之柳村，趋东而北，沿都城，越清河，抵南口，穿八达岭，出岔道城，跨怀来、宣化，以达张家口，延袤三百六十余里”。

　　2019年京张高铁开通以来，著名收藏家杨洪春就在下花园“京张铁路记忆馆”小型展室的基础上，精心收集整理新老京张线历史遗存、实物资料，对原展室进行全面改造提升，展出500余张珍贵历史和现代图片以及2000余件京张铁路老物件，展陈面积扩大10余倍，达到600平方米，较为详细地展示了京张铁路在不同历史时期的建设历程、工程成就和科技进步。

　　“京张铁路记忆馆”是按照国家文博规范做出专项提升后建立的文史类收藏馆。馆内以“百年京张·中国飞跃”为主题，分设“京张铁路”和“京张高铁”两个展览主单元。布展通过内容设置和功能划分，实现一馆多能的服务。在二楼设置“研学大讲堂”，配备专业讲师及相应的文史和科普课程，借助馆内丰富资源，开展铁路研学活动。展馆还预留临时展厅，可灵活开展“党史教育”“城市发展”等地方展览内容，使之更好地成为区域爱国主义红色教育基地和文旅研学新场所。

　　“我对铁路的深厚情感，源于当年就职下花园区政法委时负责的铁路联防工作。在日复一日的铁路护路中，我对京张铁路的感情愈发深厚。”著名收藏家杨洪春表示，在他心中，京张铁路是中国铁路发展的生动写照，更是中华民族精神的象征。下花园区作为京张铁路的重要节点，其深厚的历史文化底蕴与铁路文化紧密相连，为他的建馆梦想提供了肥沃土壤。

　　2017年，杨洪春开启了“京张铁路记忆馆”的创建之路，2020年正式对外开放。此后，他多方奔走，收集新老京张线的历史遗存和实物资料。在各方支持与协助下，记忆馆不断改造提升，逐渐成为传承铁路文化的重要场所。

　　 走进记忆馆，500余张珍贵图片和2000余件老物件映入眼帘。这些展品涵盖了从詹天佑设计“人”字型线路的手稿，到现代化高铁设备模型等，全方位展示了京张铁路不同历史时期的建设成就与科技进步。记忆馆以“百年京张・中国飞跃”为主题，巧妙设置了“京张铁路”和“京张高铁”两个展览主单元。“京张铁路”单元重现了当年建设者们克服重重困难建成铁路的感人场景；“京张高铁”单元则借助先进科技和详实数据，展现了其高科技、智能化特点，以及对京津冀协同发展的推动作用，生动呈现了中国铁路从艰难起步到领跑世界的伟大跨越。

　　双幅勘测图，镌刻峥嵘史。展馆一楼陈列着京绥铁路两张珍贵的勘测图纸，它们是1908年前张绥铁路选线测绘的原始资料，由詹天佑次子詹文琮制作。这两张图纸承载着詹氏家族与早期铁路建设的深厚渊源，其测绘数据成为百年前铁路工程技术的实物见证。它们不仅映射出詹氏父子投身铁路事业的家族图谱，更折射出中国自主铁路建设从萌芽到发展的艰辛历程，具有工程技术史与民族精神的双重价值。

　　铸像忆先贤，定格筑梦时。一楼大厅的1:1詹天佑和同事塑像，生动再现了他们弯腰操作测量测绘的场景。他们手持仪器、俯身记录，神情专注，每一处细节都彰显着严谨负责的态度。这组塑像仿佛定格了京张铁路修建时，大家在崇山峻岭间不畏艰难、精心勘测的瞬间。它不仅是对先辈辛勤付出的铭记，更是“天佑精神”的永恒传承，激励后人在困境中勇于探索、创新和担当。（记者 郝莹玉 通讯员 高玉琴 摄影 院玉顺）