【文史趣话】小北门的凹坑

　　温明贵 温明霞

　　张家口堡小北门，它的修建年代和当时修建的初衷以及功能大家基本都知道，然而，门洞内左右两侧墙壁上有四个凹坑，形成对应的两对儿，这是干什么用的呢？

　　门修建好以后，确实方便了城内外的兵民往来和生活，但也发现还有其它待解决的问题。门外坡底要想进门的载货车辆，怎样才能顺利进门？因为小北门位于坡顶，下面是25米长的坡面，上升高度提高了四米。要想从门外进入这个小北门，首先映入眼帘的就是门外进入小北门的这个坡，难度可想而知。过去的车辆没有现在先进，轴承也没有现在好。只好借助绞盘辅助牵引来达到进门之目的。绞盘放置在哪里？怎么放置？这就用到了小北门两侧对称的四个凹坑。

　　小北门上一侧堡墙上的凹坑

　　作者自制的绞杠（绞磨、绞盘）的微形模型

　　为什么会有凹坑？因为将横杠绞盘轴头插入左右对应成对儿的，需要预先在洞壁凿好的凹坑轴套。古人因地制宜，把不可撼动的门体作为绞盘不可转动的部分，也就是绞盘的框架，不用打地钉，也牢不可破。

　　可转动部分，作为轴套的凹坑高1.9米以上，这样设计既可以满足一般身高操作者直举双臂够得着操作机关，又能让一般身高的人不受影响的，顺利的从绞杠下通过，在没有车辆进门时，绞杠可以卸下放置一边。当有车进门时安放绞杠，将绞杠上绳索另一端挂钩钩住进门车辆的车辕，扳动设置在绞杠接近两轴头的多个犄角样扳手——犄角桩，利用杠杆原理，扳转绞杠，缠绕绳索，拉动被牵引物件。充分利用操作者的臂力、体重的坠力和不用环绕行走推动绞磨转动，通过牵引绳索将坡底载荷车辆拉入门内。

　　这样处理有效地解决了车辆因上不去坡而被迫在坡底卸掉一部分货物，再由人工搬到坡顶、装入车上、来回折腾的烦琐，又能有效避免道路堵塞，扩大了小北门的功能，还省时、省力、省材、省钱。

　　那为什么要在门洞内两侧各有平行的两凹坑？是因为当一组牵引力还达不到力量的需求时再增加一组，成为双牵引。此处理方法巧妙的利用绞盘绞磨的收紧、強拉、牵引作用，可适当增加上坡车辆的载重，增加运力，顺利进门，畅通了往来和沟通，繁荣了市场。

　　历史上的小北门为张家口作出了卓越贡献，它的交通作用现在还在延用。门内左右洞壁上四个凹坑是一个不朽的印记，承记了它的作用，每个凹坑北边下缘都是较圆滑的，充分佐证了使用前根据需要凿琢成这样和使用后受受力方向影响及磨损后的结果。