张家口南站：因传承而更加美丽

　　核心提示

　　张家口南站始建于1956年，1957年竣工投入使用，隶属于北京铁路局，是京包铁路出北京以后第一个规模比较大的车站，也是新建京张铁路的终点站、京包铁路与原京张铁路的分线站。

　　2014年7月，随着百年老站张家口站退出历史舞台，张家口南站顺利“接棒”，独立承担旅客和货物运送任务，在京张铁路上发挥着重要作用。近日，“百年京张铁路百年桥东征程”采访团走进张家口南站，倾听它的昨天、今天、明天。

列车值班员正在为采访团讲述南站的历史。

　　张家口新闻网记者  马明明  通讯员  顾瑛鑫  南东  摄影陈亮

　　应运而生

　　翻阅京张铁路的历史，在1909年通车时并没有设置张家口南站，当时的京张铁路在现张家口南站东侧2公里处设置有宁远火车站，出宁远火车站后铁路直接北上到达张家口站终止。建国后，由于张家口站逐渐满足不了张家口经济发展的需要，同时受占地面积有限和地理位置制约，在原有基础上扩建不现实，在这种情况下，1956年，在原有京包铁路宁远火车站附近，新修一条直接向西的连接线，直接跨越清水河在今许家庄村北侧接入原有铁路，并拆除了原来的宁远火车站，新修了张家口南站。

　　“这次改造节省了北京去往大同、集宁、呼和浩特、包头方向的列车运行时间，避免绕行张家口站长度约为20公里的大弯道，提高了列车的效率。”同行的铁路职工说。“当时的张家口南站，候车室面积为900平方米，到发线路共9条，大大缓解了张家口站的运输压力。”

　　瞻仰了南站广场上詹天佑的铜像，穿过喧闹的南站候车大厅，站在月台上，一列列火车不断驶来又驶去，眼前的这一幕正是近60年间张家口南站“繁忙”景象的缩影。

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驶入南站的列车。

　　顺利“接棒”

　　2014年6月30日，随着4415次旅客列车缓缓驶入站台，历经百年沧桑的张家口站完美谢幕，这意味着张家口南站正式“接棒”。

　　那时，许多市民表达了对张家口南站的期许。“交通是经济的命脉，是一个城市对外联系开放的纽带，是一个城市繁荣发展的标志。所以我更加期盼张家口南站的发展能给张家口带来经济的跨越发展和城市面貌的新变化。”市民方先生说。“独立承担旅客运送任务的张家口南站，无论从基础设施上还是环境上都应该是一流的，各方面的设计应该更加人性化。”市民刘行也表达了他的美好期盼。

　　面对日益增长的客流量和市民的期许，张家口南站增加备岗备勤和值班人员，提高服务水平和质量，消除安全隐患，方便旅客购票进站上车。同时，市公交公司完善了现有公交线路，增加新的公交线路，满足了广大市民乘火车出行的需求。

　　不仅如此，张家口车务段还增加每个车次的人员储备，并壮大青年志愿者服务队，帮助进站旅客搬运行李、引导旅客购票、解答旅客疑问、组织旅客安检，确保旅客安全出行。由于客流量的增加会导致部分安全隐患，因此张家口南站对所有设备加强系统大检查，并对危险品检查员进行了再次培训，通过实际演练提高职工对查危工作的责任心。在重点岗位还成立了多个危险品检查小组，为候车室、旅客绿色通道、休闲候车室、小件寄存处等部位的查危工作储备好力量。为方便旅客购票，还增加自动取票机。

　　在1年多的时间里，张家口南站顺利“接棒”，保障了旅客正常出行，得到了市民的好评。

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近20年历史的南站候车大厅。

　　华丽蜕变

　　2015年11月，国家发改委正式批复同意新建北京至张家口铁路。线路投资估算总额为584.1亿元，正线全长174公里，共设10个车站，分别为北京北、清河、沙河、昌平、八达岭长城站(地下站)、东花园北站(预留)、怀来、下花园北、宣化北、张家口南。

　　新建京张铁路建成后，从张家口到北京的用时可缩短至50分钟，大幅度提高客运承载量以缓解交通压力，并在冬奥会这一国际赛事期间进一步展示“中国高铁”的风采，张家口也将从此纳入环首都一小时经济圈。此外，它又是承担西北与华北、东北等地区间，华北地区之间中长途客流为主的通道，对形成北京至呼包鄂便捷通道具有重要意义，也将有利于加强京张两地间经济密切联系，促进地区经济社会发展。

　　“多拍些我们眼前的候车大厅、风雨棚、月台的照片，新建京张铁路，张家口南站将在原址上重修，现在的候车大厅、风雨棚、月台都将拆除。作为新建京张铁路的终点站，未来张家口南站将发挥更加重要的作用。”张家口南站相关负责人介绍。

　　如此来看，张家口南站绝不只是铁路线的一座普通车站，也不单单是张家口站的继承者，更应该说张家口南站伴着中国铁路一路发展，向着成熟的中国高铁时代发展华丽“蜕变”。

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延伸向远方的南站风雨棚。

　　【相关链接】

　　张家口南站大事记

　　1

　　★1956年，拆除了原有的宁远火车站，在新建的连接线中段新修建张家口南站。

　　2

　　★1957年，张家口南站竣工通车。

　　3

　　★1983年，在张家口南站东侧，玉宝墩村境内新建成占地面积为400亩的张家口南站货场。

　　4

　　★1994年，由于客运量的不断增长，张家口南站原有候车室不能满足运能需要，遂开始大规模的扩建改造工程。

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　　5

　　★1996年，在张家口南站原站址东侧大约百米处建成5000多平方米的新候车大楼，张家口南站基本形成今日的规模。

　　6

　　★1996年，在车站北侧，张家口南站站前广场建成并投入使用。

　　7

　　★2014年，张家口南站独立承担旅客运输任务。