太阳升起的时候| 公交司机叫醒城市

　　3月10日凌晨5时，夜朗星稀，城市还未苏醒，人们大多还在沉睡。在市公交集团一公司停车场，寒风吹在司机李宝生的脸上，让他不禁打了个寒战。

　　1路，由张家口站始发，经市民中心至明德北，共21站。1路首班，也是张家口市区最早发车的一班公交车。作为当日的首班车司机，李宝生要在5时30分前从停车场开车到达张家口站，在5时40分准时发车。

　　李宝生在专注驾驶车辆。亢春宁 摄

　　今年54岁的李宝生，在1路公交车司机的岗位上，已经干了32年。在部队里，他当了4年汽车兵，退役后，他更珍惜司机这份工作，“回来有车开，当然高兴了。”他对公交车非常有感情，把车厢当成自己的家，每位乘客都像家人，每天平安送大家就是他最大的愿望。

　　在绕车一周检查车辆外观与胎压后，李宝生打开车门进入驾驶室。在驾驶位上坐定，他对着手心哈了一口气，随后发动车辆，转动方向盘，开车向始发站驶去。

　　李宝生在专注驾驶车辆。亢春宁 摄

　　清晨的张家口站，少了白天的喧嚣和嘈杂，往常车水马龙的道路上，偶尔只能看到几辆出租车经过，整座城市都显得格外静谧。1路车从张家口站到明德北站，再到张家口站，往返运行，首班64分钟，正常班77分钟，每天运行21个班次。而对于像李宝生这样的司机而言，上午班需要4趟往返，下午班3趟往返，“首班车最早下午1点才能下班；7点钟的班次，下午3点才能下班。坐1路车的乘客很多都要去火车站乘车，首班运行时间短，就是怕乘火车的乘客误点。”李宝生说。

　　车辆到达交通运输局站，迎来了第一名乘客。“早上好。”“你好，李师傅！”由于早班车的乘客相对固定，很多人都是李宝生的“熟人”，双方上下车时都会主动打招呼。

　　李宝生在夜幕中行驶。亢春宁 摄

　　1路车在张家口主城区纵贯南北，多年来站点几乎没有变化，32年的公交司机生涯，让李宝生见证了城市的发展变化，“10多年前，张家口站还是郊区，过往的道路两侧还都是大片的平房和农田，连路灯也没有，现在变化太大了，林立的高楼都连成了片。”他说。

　　除了城市的发展，车辆的变化让李宝生感触更深。从铰接车、汽油车，再到现在的氢能源，从有人售票、无人售票、刷卡，再到现在的手机支付，从人工报站改成智能导航自动报站……李宝生如数家珍。他回忆，以前开汽油车的时候，到了车场，第一件事就是做好车辆冬季“例保”工作——提上水桶，打热水再加热水，才能发动车辆；车辆玻璃上有了哈气、结了冰，擦干净才能走；检查机油、轮胎气压，大光灯、转向灯、雾灯是否正常等。现在，车辆有了故障，都会在仪表台显示，方便多了。

　　李宝生查看排班表。亢春宁 摄

　　公交车缓缓前行，转眼天蒙蒙亮，上上下下的乘客也渐渐增多。首班公交车像是城市出行的守护者，为这些披星戴月的人们默默奉献着。车辆抵达明德北终点站后，所有乘客都下了车，李宝生立即调转车头，开启了返程之旅。此时是清晨6时12分，这也是1路在明德北站的首车发车时间。

　　每天工作8小时，有的时候到10个小时，时常到点吃不上饭，干公交车司机这一行辛苦自然不必多说，能长久坚持更属不易。“开公交车要有责任心，除了准点之外还要注意行驶安全，特别是遇到降温雨雪天气、路面结冰的情况，尤其要慢速行驶，注意保持车距。”

　　首班车到站后，李宝生下车查看车辆。亢春宁 摄

　　晨曦中，李宝生查看车辆。亢春宁 摄

　　李宝生仔细检查车辆。亢春宁 摄

　　6时44分，车辆准时到达张家口站，透过公交车的车窗，城市的第一缕阳光洒在车厢里，洒在李宝生坚毅的脸上——这是这座城市的另一面，是城市刚刚苏醒的样子。

　　在车场停车后，李宝生匆匆吃过早饭，稍作休息，大约20分钟后，他又要开始第二趟运行。（河山新闻记者 亢春宁 通讯员 赵春丽）