112米长的风电叶片咋从厂房到风场

李志国将卡车停在厂区外 赵娜 摄

　　车颜磊演示如何“打板” 赵娜 摄

　　叶片尾端高高翘起 赵娜 摄

　　卡车拉着叶片在安全地方休息 

　　运送车队在高速服务区内休息 赵娜 摄

　　李志国正在固定海绵 赵娜 摄

　　 近年来，落户我市的新型能源高端装备制造企业达31家，其中不乏生产风电叶片的龙头企业。随着风电叶片生产技术的不断升级，叶片规格越来越大，如今叶片长度已达百米以上。那么，超长叶片是如何从工厂安全运送至风场呢？10月24日，记者对此进行了采访。

　　 “变形金刚”运送“大块头”

　　10月24日，张家口明阳智慧能源有限公司（以下简称“张家口基地”）厂区内，一支支112米长的风电叶片如半幅巨大的飞机翅膀，泛着银光，尾部翘起，整齐地横卧在开阔的空地上，等待着物流公司将其送往风场。

　　在这里，记者见到了承运叶片的天津博联达物流公司驾驶员李志国。40岁的李志国，有着十多年的运送风电叶片的经验。

　　李志国的座驾是一辆28米长的陕汽重卡德龙。与叶片相比，卡车看上去有些“娇小”，不禁让人疑惑，这如何能运送112米长的叶片？

　　看着满脸疑问的记者，李志国嘴角上扬，露出洁白的牙齿，和晒得黝黑的面庞形成了鲜明的对比。

　　李志国告诉记者，这辆重卡其实是个“变形金刚”。

　　只见卡车停稳后，车身固定在原地，车头继续向前行驶，隐藏在车身中的伸缩梁，像套娃一样一节一节显露出来——原本28米长的卡车，一下子伸展到了60米。吊车将叶片吊起，轻轻放在卡车上，刚好稳稳托起叶片。

　　这还没有完，还需要最后一道工序——复检修型，李志国才能将叶片拉出厂区。

　　“这一步十分重要，叶片由玻璃纤维、环氧树脂等主要材料制成，这层漆主要作用保护叶片，能阻挡抗紫外线对叶片的照射。复检，最重要的一个工作就是检查有没有掉漆的地方，若是有就要重新补漆。”明阳智能修型车间主管李高春说。

　　经过复检后，李志国将卡车开出厂区，停在路边，为正式出发再作准备。

　　“叶片两个支点固定在卡车上，中间是悬空的，为了稳定，我们会在中间部位再放一个正方形海绵垛，托住叶片，起到减震缓冲的作用。”做完这个工作，李志国又将两块长方形的海绵叠放在卡车的横梁上，用绑带勒紧，防止颠簸时横梁碰到叶片。

　　调整车头底盘离地高度、检测轮胎、加固支架，系好安全带，打着火，侧灯、尾灯全部亮起，这辆重卡就要出发。             　　                    

　　 “大黄蜂”一路保驾护航

　　“公司接到业务后，会提前对路线进行勘测。”李志国说，此次的目的地是内蒙古苏尼特右旗西苏100万千瓦风储项目场地，全程约500公里。这条路，他已经走过两次。物流公司向相关部门报备后，路上低垂的树枝、较低的指示牌等障碍都已经进行了修剪或调整。一路上哪里有弯道，他心里门清，顺利的话，两天就能将叶片送到指定的风场机位上。

　　此次运输的叶片，全长112米，叶根直径3.4米，叶片最宽处达5.2米。以翘上去的叶尖为最高点来测量，车货高度接近4.9米，车货总重达90吨，是名副其实的“大块头”。

　　李志国说，运送“大块头”的“变形金刚”行驶在路上困难不少，必须有“大黄蜂”护行。

　　每次运输叶片，车队至少需要2名安全员驾驶2辆小汽车随行。遇到复杂的路况，经验丰富的李志国也会下车，指挥车队其他重卡安全行驶。

　　从张家口基地出来，右拐直行百米就是一个丁字路口，安全员要提前站到路口处，疏导交通。“我们尽量把运输时间选在交通流量最小时，就是为了把对交通秩序的影响降到最低。”车队队长车颜磊说。

　　在行驶过程中，叶片叶尖处挂着的灯带和两侧的指示灯同时亮起，警示着后车。护送车跟在整个车队的车尾，如果有小车要超车，通过对讲机第一时间通知车队司机，让小车通过。

　　此行，需要行驶300多公里的高速路，卡车时速不超过80公里。李志国说，相较于高速，最难的还是从内蒙古下高速到风场机位的110多公里路，这段路路面窄、弯道多，卡车时速只能开到30公里，需要安全员全程“打板”。所谓“打板”，就是安全员控制后车轮的转向，躲避路面的障碍物，避免车轮开到车道以外。根据路况不同，安全员或拿着遥控器徒步跟在大车身后走，或站在钢板上手动操作方向杆，最理想的情况就是可以开车跟在卡车后面遥控“打板”。

　　司机十多年练出硬本领

　　从207国道到张家口北高速路口，这里的交叉口由于转弯半径不够，李志国需要先左转，然后再倒车，倒车至丁字路口，再将车头摆正。“师傅水平不错，打几把方向盘，车头就就转正了。”车颜磊说。在这个过程中，安全员也成了司机的另一双眼睛，他们帮助李志国观察前后的宽度，临时指挥过往车辆，保证交通安全。

　　“我开了十多年的大车，一开始是13米的普通运输车，后来就开始送40米长的叶片、60米长的叶片，现在送超过百米长的叶片。行车中，宽度能否通过，要靠目测。拐弯和倒车，最关键的是把车头带到位，把位置甩足了，一切都在掌控中。”李志国笑着说，“运送这样的大件，需要考取A2驾驶证。车队中的驾驶员，大都从运送小叶片起步，至少要有10年以上经验积累，否则动不了这个车。”

　　“相比去云南送叶片，这条线路算是比较好走的。”李志国说，“当时多是盘山道，一边是山体，一边是万丈深渊，眼睛根本不敢往下看，时速不敢超过5公里”李志国说，那时心里很紧张，死死稳住车头，车头哪怕小角度的转动，车上的叶片都会“神龙摆尾”。那时，不仅考验驾驶员的技术，也考验驾驶员与安全员的默契和信任，后车轮的转向全靠安全员来把控。遇到坡度大的时候，就要动用拖车一点点拽着卡车走。

　　叶片运输考验部门协作

　　大件运输，即载运不可解体物品的超限运输。李志国说，大件运输对车、路、驾驶员、现代物流都提出了更高要求，但要确保大件设备顺利运输，不仅检视着大件物流企业的创新管理水平，也考验着相关部门的协调保障能力。

　　这些年，我市风电产业迅猛发展，风电整机、塔筒、叶片等龙头企业不断落户，大件运输越来越多。自2023年3月31日明阳张家口基地自落户以来，累计生产叶片600支共计200套。

　　“叶片运输并非易事，这离不开政府的全力支持。”张家口明阳智慧能源有限公司综合部部长武培洋说，明阳智能的叶片从百米内拓展到112米，代表着拥有了配套10兆瓦风电机型的能力，它能将发电效率提高5倍以上，最受市场青睐，相当于迈入风电产业的“新蓝海”，同时，也对道路标准提出更高要求。运输百米级叶片，许多道路都要作相应改造，拓宽车辆转弯半径，当地政府不遗余力，多部门共同努力对厂区周边道路进行了改造提升，保障了大型叶片顺利出厂。   （记者赵娜  通讯员邢鹏飞 武培洋）