公交变迁，畅通群众出行路

　　75年来，从噪音大、冒黑烟的“老公交”到舒适低碳的氢燃料电池公交车；从红蓝色的售票夹、方方正正的小车票到刷手机移动支付业务；从仅有的一条路线，到四通八达的公交网络……我市公交行业发展日新月异，进一步提升了城市形象，打造了人民群众满意的出行环境。

　　公交行业的变化

　　“1948年，张家口人民汽车公司成立，当时只有1条公交线路，4部营运车辆，职工11人。”最早一代公交车司机胡师傅说。

　　在他的记忆里，张家口公交行业“从无到有”经历缓慢发展过程，直到进入20世纪80年代，公交行业才得到迅速发展。

　　1979年，20辆解放单机公共汽车投入使用；1980年，展览馆到宣化区朝阳楼的21路公共汽车营运线开通；1988年，展览馆至姚家房乡的9路公共汽车营运线开通；1989年，5辆CJ600B型公共汽车正式投运……随着张家口经济社会的飞速发展，公交行业步入了稳步提升时期。

　　20世纪70－80年代，公交车没有报站器，售票员便充当这一角色，每到一站，售票员跟着乘客从前门上车，边往后门走边卖票，车到下一站从后门下车，再从前门上车。

　　在很多年长的乘客记忆中，当时1路公交车途经菜园街以南的街道是张家口最繁华的商贸企业区，两侧分布着张家口煤矿机械厂、卷烟厂、柴油厂、探矿机械厂、玻璃厂、面粉厂、起重机厂……大大小小10多家企业，每天早晨1路公交车刚发车，公交车上挤满了拎着饭盒、赶去上班的工人，他们议论着都是如何提高技术的事。

　　支付方式的变迁

　　20世纪90年代初，国外的公共交通便出现了无人售票的方式，随后广州开始推行无人售票，结果表明，公共交通采用无人售票方式，公交车运行秩序良好，漏售车票等现象减少。

　　1996年8月6日，我市开通首条无人售票线路，标志着我市公交行业迈入无人售票时代。取消了售票员、改由前门上车后门下车、自备零钱，无人售票改变了张家口人的乘车习惯。无人售票在运力相等、司乘人员减少约一半的情况下，乘客上下车自觉，公交车运行秩序良好，司乘人员漏售车票等现象没有了。

　　“2路无人售票线路开通当天，体验乘坐无人售票公交车的人很多，每个人主动举着一元钱，排着队上车。”经常乘公交车的市民刘奎说。

　　随着科技水平的提升，20世纪90年代末，感应式公交IC卡应运而生。2004年1月1日，我市实施电子收费（公交IC卡）系统，使用公交IC卡不用准备零钱，在公交车上刷卡即可，还可以打折优惠。

　　如今，我市推出支付宝移动支付、微信支付乘公交车业务，市民乘车只需打开手机里的乘车二维码轻轻一扫，就可以享受移动支付方式带来的方便快捷。

　　新能源时代的开启

　　“近些年，公交车的更新换代真是快。和以前的公交车比，清洁能源和新能源公交车车厢空间更大，启动声音更小，乘车环境更好，上车方便多了，也安全多了！”说起新能源公交车，市民赵佳赞不绝口。

　　2012年2月28日，25部清洁能源公交车“亮相”1路公交线路，张家口公交进入天然气时代；

　　2013年3月至4月，7路、12路、38路公交线路陆续更换62辆清洁能源公交车；

　　2013年12月，103辆清洁能源公交车分别投入2路、3路、10路、33路运营，清洁能源公交车总数达到190辆；

　　2014年，197部辆新能源公交车陆续投入使用，市区清洁能源和新能源公交车比例达到70%左右。

　　2018年起，76辆纯电动公交车和444辆氢燃料电池公交车陆续投入运营，我市成为全国燃料电池汽车运行数量最多、最稳定的城市之一。

　　短短几年间，张家口公交车完成了从燃油公交车向天然气公交车，再到新能源公交车的“三级跳”，实现了节能减排的经济和社会效益。

　　如今，各种新能源公交车载着乘客，徜徉于张家口大街小巷，不仅为市民提供优质出行服务，更为全市绿色发展提供交通保障。（记者 马明明 通讯员 田宇翔）