从繁华首都直抵山水秘境，通车进入倒计时—— 京蔚高速能带给我们什么？

　　7月10日清晨，阳光洒在G109新线高速京蔚段（以下简称京蔚高速）道路上。站在蔚县小五台山上远眺，这条公路像一条丝带向远方绵延，穿越了田野山川，静待车辆通行。

　　截至7月1日，京蔚高速北京段（西六环—灵山互通立交）、太行山高速京蔚段、张石高速蔚县支线/西段已竣工通车，全线通车已然在即。

　　它的开通承载着重要使命：缓解北京西部地区过于集中的交通压力，进一步打通京津冀与内蒙古、山西、河南，促进沿线旅游经济的发展，穿越山区、克服地理条件限制，给涿鹿县、蔚县的发展带来了全新的机遇。

　　把视角放大至全市、全省、京津冀地区，京蔚高速将起到什么作用？它能如何放大涿鹿县、蔚县的区位竞争和发展优势？它的通车，到底能带来什么？

　　连接京张的第五条高速通道

　　京蔚高速起点位于北京市门头沟区，终点位于张家口市蔚县冀晋交界处。是连接北京至张家口的第五条高速通道。在此之前，北京至张家口的4条高速公路通道，分别是京藏、张涿、张承、京新高速。

　　其中，京藏高速北京至张家口段已竣工通车20余年，不过随着车流量的不断增长，让这里一度被戏称为“河北最堵高速”，扩容一度成为热议话题。

　　作为京津冀协同发展的重要节点城市，张家口与北京之间往来越方便、越密切，物资、人才、资金、技术等要素流通就会越便捷，就越能给全省经济社会发展注入新活力和新动能。因此，河北迫切需要一条能够顺畅连接北京，不受车流量饱和困扰、位置满足北京、天津与河北等周边地区连线的高速公路。于是，京蔚高速应运而生。

　　而京蔚高速也将从张家口的交通枢纽优势中借势，放大其在河北省高速公路网中的作用，推动沿线地区产业结构调整，探索绿色、低碳、循环的经济发展模式，打造一条新的发展轴线，形成新的增长极。

　　助力山区农业产业发展

　　对张家口来说，京蔚高速通车，绝不仅仅是进一步擦亮张家口交通枢纽的名片，而是与周边张石高速、荣乌高速等高速公路形成互联互通的网络，共同构建起张家口南部地区高效便捷的高速交通网，给张家口带来实实在在的利益和重要的发展机遇。

　　京蔚高速在张家口境内根据立项和建设时序的不同可以分为两段：太行山高速京蔚段，全长65.72千米，新建段起点经卧佛寺枢纽互通与张涿高速公路相连，终点位于蔚县南杨庄乡与张石高速蔚县支线顺接，沿途经过涿鹿县卧佛寺乡、辉耀镇、大堡镇；蔚县桃花镇、常宁乡、白乐镇、柏树乡、南杨庄乡、吉家庄乡共9个乡镇；张石高速蔚县支线/西段，全长30.083千米，起自张家口市蔚县县城东北、南杨庄乡南侧的太行山高速京蔚段，终于暖泉镇西北的冀晋省界，与山西省广浑高速公路相接。

　　涿鹿县南、西、北三面环山，属丘陵地貌。蔚县地处恒山、太行山、燕山三山交汇之处，属冀西北山间盆地。京蔚高速逢山开路、遇水搭桥，是真正意义上的大型工程。

　　大堡镇是涿鹿县有名的水果蔬菜之乡，京蔚高速在大堡镇设出口，为村民水果蔬菜的外销提供更加便捷的途径。

　　大堡镇孙家寨村村民王东利正在大棚里忙碌着。“他种植了豆角、辣椒、有机菜花三种蔬菜，主要销往北京新发地、保定高碑店等地。现在，交通运输主要绕行京新高速，运输时长超3小时，京蔚高速通车后，在家门口就能直接上高速直达目的地，缩短了蔬菜运输的时间，能让蔬菜运输成本下降，卖价相对就提升了。”王东利对京蔚高速的通车充满期待。

　　不仅是在大堡镇，京蔚高速的带动效应已经显现。

　　我市西南部地区土壤肥沃，水草充足，物产丰富。然而多年来，受多种条件影响，南部地区经济发展滞后、贫困问题突出。山区富不富，关键在道路；公路一通，全局皆活。

　　木瓜杏是蔚县的特产之一。‌近年来，蔚县将木瓜杏产业作为农民增收的主导产业，‌通过坚持科技引领，‌稳定亩均产量，‌使得木瓜杏的种植面积和产量得到了大幅增长。考虑到京蔚高速全线开通在即，为了进一步推动传统农产品向特色、精细、绿色、标准、品牌等方面转型，蔚县计划按照烟台苹果、平谷大桃的模式，开展“样板田”打造工作，与北京企业合作引进最先进的管护模式，让木瓜杏更多地走进京津高端超市。

　　木瓜杏产业的前景规划，只是山区经济发展的缩影。京蔚高速承载的，是张家口西南部区域借势腾飞的希望，必将带动这片区域实现更高质量发展。

　　放大沿线旅游资源优势

　　太行山高速京蔚段共设置互通式立交6座，特大桥3座长约3900米，大桥25座长约6000米，长隧道1座长约2600米，中隧道1座长约800米；河北张石高速蔚县支线/西段全线共设置大桥11座、中桥8座，工程难度之高可谓巧夺天工。

　　有山有水，自然就有风景。京蔚高速沿线风景秀美，风光绮丽，旅游资源丰富。驾车在京蔚高速通行，美丽风景扑面而来，宛如游走在画中。而它的通车，也必将进一步带动沿线景区的跨越式发展。

　　京蔚高速沿线有黄帝城文化旅游区、三祖文化广场、丁玲纪念馆、小五台山金河景区、飞狐峪、暖泉古镇等旅游景区，但由于地理位置偏僻，山区道路崎岖，在旅游旺季，人流量、车流量暴增，给道路通行带来巨大压力，一定程度上影响了游客的游玩体验，交通不畅成为制约当地旅游发展的最大障碍。

　　京蔚高速的建成通车无疑将打开张家口文旅产业发展快速通道。

　　其中，小五台东、小五台、暖泉古镇等直接成为京蔚高速收费站，既凸显了京蔚高速与这些景区距离之近，同时在无形中为这些景区做了推广宣传。届时，不但张家口本地游客去这些景区将更顺畅，山西、北京、河南、河北周边城市等的游客，沿京蔚高速来张家口畅游也将变得异常快捷。

　　以国家4A级景区小五台山金河景区为例，游客可选择距离最近的高速收费站上高速，自小五台收费站下高速后，行驶2.7公里，车程5分钟便可到达景区，极大地提升通行效率，优化游客游览体验，让沿线游客更愿意迈腿前来。

　　旅游从来不限一地一隅，不囿一景一区。京蔚高速还可以将周边沿线的景点西柏坡、野三坡、天桂山、苍岩山、嶂石岩、娲皇宫等著名旅游景区串联成珠、连线成片，形成一条新的旅游黄金走廊，将沿线旅游资源优势进一步放大，打造河北旅游新的“黄金线路”。

　　地域发展迈向新征程

　　打造一条有地域竞争力的发展轴带，首先要有顺畅的“交通廊道”。京蔚高速的通车，将为张家口西南部地区实现经济发展战略，提供强有力的交通支撑。

　　众所周知，涿鹿县蔚县一带山区道路难行，运输效率低、运输成本高。谁也不会想到，就是这样的区域，依托京蔚高速带来的新机遇，如今计划创建大型绿色物流仓储园区，建成京西第一物流转运基地，重点辐射晋蒙冀鲁等地。该物流仓储园区目前已完成选址，位于蔚县经开区，距蔚县东收费站10公里，蔚县南收费站11公里，蔚县北收费站4公里，交通十分便利，计划占地约2600亩。园区将逐步延伸货物搬运、装卸、分拣、包装、加工等相关产业链，必将对调整产业结构和发展现代制造业起到积极作用。

　　同样，京蔚高速公路全线贯通后，也为人流互联互通创造了有利条件。

　　蔚县融入首都1.5小时交通圈后，为吸引北京及周边老年人到蔚县养老提供了条件。为此，蔚县装修改造24所公立医院部分房屋，购置医养结合所需医养设备，推动形成面向京津的康养基地，为逐步形成医药康养来蔚县的浓厚养生氛围做出了积极努力。如今，蔚县医养体系基本形成，新建康复中心、综合服务中心并配套基础设施建设，科学合理安全设置房间及设备，可满足各类群体需求。同时，蔚县将地热能和万亩中药材资源引入该项目，以“食药同源”的理念，使医养结合产品具备“差异化”特点，打造地方知名农产品品牌。（记者 陈嘉 实习生 张婉凝 通讯员 郑颖 孙小涵）