2月20日，涿鹿县的深山里，天色阴沉，寒风朔朔，山上的一些积雪还未融化。国道G109新线高速连通工程建设现场，桥梁建设处人头攒动，钢筋加工厂里焊花闪烁，隧道掘进处人员昼夜值守，200多名建设者春节假期里坚守岗位，施工紧张有序进行。
国道G109新线高速连通工程项目是京津冀协同发展交通一体化重点项目。该项目起自涿鹿县吕家湾村东南的京冀界，以隧道形式顺接北京市国道G109新线高速，向西通过分离式路基与张涿高速连接，全长2.6公里，采用双向四车道高速公路标准建设，新建1座隧道、2座大桥、1座中桥和1座拼宽大桥。
“国道G109新线高速连通工程中，连通京冀的小龙门隧道是关键工程。”工程项目部现场负责人邢彬说，“隧道两头，京冀两地的建设者们共同施工，即便春节也没有停下来，大家昼夜坚守就是期待早日实现贯通。”
跟着他来到隧道左洞入口处，一个蓝色的封闭装置把隧道入口挡得严严实实。
“这是什么？”记者疑惑。
“这是封闭装置，是隧道保温措施之一。有了它，隧道内的支护等作业就更容易进行。”邢彬解释。
进入隧道，记者看到，施工人员正在进行清渣作业。春节假期里，打孔、爆破、清理、加固工序昼夜不停。为了加快隧道施工，他们建设了斜井。2023年11月1日，响亮的炮声过后，小龙门隧道斜井正式进入主洞工区。自此，隧道施工增加了工作面，建设速度明显加快。
截至2月19日，小龙门隧道涿鹿端左洞累计进尺1372米，右洞累计进尺1652米。斜井进左洞累计进尺287米，距省界512米。斜井进右洞累计进尺423米，距省界348米。
据介绍，该工程预计2024年底主体工程完工。项目建成后，涿鹿将实现一小时通达北京；我市将又增一条进京高速通道，对带动沿线地区经济发展、更好融入京津冀都市圈具有重要意义。
（河山新闻记者 马明明 通讯员 田宇翔 胡相国）
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