活力中国调研行·河北篇 | 煤炭大港有了“智慧大脑”

　　一艘5万吨级的运煤船完成装载需要多长时间？在黄骅港煤炭港区，最快只需16个小时。

　　列车往来、巨轮穿梭。渤海湾穹顶处，每天60余万吨煤炭在这里中转。这座国内最大的煤炭下水港，凭借“智慧大脑”，成为全国效率最高的煤炭港口。

　　2023年5月11日，习近平总书记来到黄骅港煤炭港区码头，了解河北省港口整合发展和黄骅港生产经营、发展规划等情况。习近平总书记强调，黄骅港作为我国西煤东运、北煤南运的重要枢纽港口，要加强港口能力建设，创新管理体制机制，打造多功能、综合性、现代化大港。

　　7月3日，黄骅港煤炭港区一派繁忙景象。 河北日报记者 张 昊摄

　　7月4日，正值迎峰度夏能源保供关键期，黄骅港煤炭港区码头更加繁忙。

　　“大车向东。”手持移动终端，国能黄骅港务有限责任公司装船指导员罗金恒登上“协海之韵”号货轮，查看煤炭装船情况后，向装船机发出语音指令。

　　接到指令后，装船机实时响应，向东移动，臂架自动向下对准舱口，煤炭瞬间倾泻而下。整个过程，罗金恒只需通过语音，就能实现对装船机的自动化控制。

　　装船机很听话，背后是“智慧大脑”在显效。

　　码头2公里外，国能黄骅港务有限责任公司生产指挥中心，值班主任杜玉鹏紧盯大屏，生产运营指挥系统显示，17个泊位全部满泊，锚地还有70多艘货轮静待入港。

　　让万吨货轮快进快出，是一场与时间的竞速，更是一场智慧的较量。

　　“‘中昌388’号，302泊位预计1小时后空出，请备车，准备进港。”302泊位电煤船图标刚显示为“完船待离”，杜玉鹏就立刻拿起对讲机，通知在锚地等候的船只。

　　一进一出，丝滑高效的衔接，让泊位利用率提高2个百分点。7万吨级船舶双向通航，减少了大型船舶锚地等候时间，港口服务能力显著提升。

　　越练越聪明的“智慧大脑”，改变着煤炭港区传统生产调度模式。

　　2024年3月，新的生产运营指挥系统投入使用。以前，老系统只局限于港区内部对煤炭装卸进行调度。现在，新系统生产调度范围扩展到煤炭运输的上下游，联通煤炭产地和铁路及目的港等数据。

　　大屏上，不仅有堆场、货船等运行数据，还多了煤炭产地生产数据、预到港船舶、列车在途等情况。调度员能够据此制订港口煤炭作业计划，实现一体化生产计划协同。

　　这时，“国远6”号电煤船图标由正常作业的绿色转为等货的紫色。杜玉鹏迅速联系船上作业人员，得知该船需要装载4万多吨煤，但库存不足，他马上协调煤炭调度员，从上游安排运送电煤列车。

　　“这些天，南方电厂用煤量很大。”杜玉鹏说，港区开辟“绿色通道”，调度电煤船优先靠泊、优先作业、优先卸车。强化与沧州海事、气象等部门的协同，建成智能气象预警平台，及时掌握黄骅港天气海况、通航密度等动态，保障能源运输大动脉安全高效畅通。

　　“智慧大脑”延伸出智慧触角。万吨列车穿过的翻车机房里、100个足球场大的堆场内、巨轮停靠的码头上，往昔忙碌的作业人员，已经被自动化翻车机、堆料机、装船机取代，24小时昼夜不停，协同作业一气呵成。

　　推动智慧港口建设，黄骅港煤炭港区实现国内首套散货港口智能生产操作系统应用，成为全国首家作业现场全面无人的智能化煤炭港口、全球首家全流程智能作业的干散货港口。

　　智慧高效协同作业，推动港口整体作业效率在单机自动化基础上再提升2.5%，增强了港口竞争力。数据显示，2024年，黄骅港煤炭港区完成煤炭下水量2.14亿吨，连续6年居北煤南运港口首位。

　　这座全国最大的煤炭下水港迎来再次扩容。目前，黄骅港煤炭港区五期工程项目建设正酣。建成后，港区堆存能力将新增54万吨，煤炭年通过能力将增加5310万吨，煤炭运输能力将从每年2.1亿吨跃升至2.6亿吨，进一步提升我国西煤东运、北煤南运大通道的整体保障能力。

　　大港起渤海，扬帆新航程的黄骅港，未来可期。（河北日报记者 宋 平 贾 楠）