在7557次列车上，一名小朋友在和家人玩耍（1月2日摄）。
临近春节，南疆返乡客流日渐增长，许多在外求学、务工的人员开启了返乡之路。7556/7557次绿皮车受到许多旅客的青睐。这趟列车串联起乌鲁木齐、吐鲁番、库尔勒、阿克苏、喀什、和田等多地车站，全程30多小时，平均时速不到80公里，被沿线居民亲切称作“小慢”。票价最低仅有4元的“小慢”，是沿途学生的“校车”，也是农牧民外出务工的“班车”。
新疆铁路部门介绍，2025年以来截至1月9日，南疆铁路共发送旅客32.62万人次，相比同期增长1.4万余人次。
新华社记者 王菲 摄
在7557次列车上，一名旅客展示列车工作人员送的春联（1月2日摄）。
临近春节，南疆返乡客流日渐增长，许多在外求学、务工的人员开启了返乡之路。7556/7557次绿皮车受到许多旅客的青睐。这趟列车串联起乌鲁木齐、吐鲁番、库尔勒、阿克苏、喀什、和田等多地车站，全程30多小时，平均时速不到80公里，被沿线居民亲切称作“小慢”。票价最低仅有4元的“小慢”，是沿途学生的“校车”，也是农牧民外出务工的“班车”。
新疆铁路部门介绍，2025年以来截至1月9日，南疆铁路共发送旅客32.62万人次，相比同期增长1.4万余人次。
新华社记者 郝玉 摄
在7557次列车上，小朋友在抚摸窗花（1月2日摄）。
临近春节，南疆返乡客流日渐增长，许多在外求学、务工的人员开启了返乡之路。7556/7557次绿皮车受到许多旅客的青睐。这趟列车串联起乌鲁木齐、吐鲁番、库尔勒、阿克苏、喀什、和田等多地车站，全程30多小时，平均时速不到80公里，被沿线居民亲切称作“小慢”。票价最低仅有4元的“小慢”，是沿途学生的“校车”，也是农牧民外出务工的“班车”。
新疆铁路部门介绍，2025年以来截至1月9日，南疆铁路共发送旅客32.62万人次，相比同期增长1.4万余人次。
新华社记者 王菲 摄
1月9日，在乌鲁木齐站候车大厅，乘坐7556次列车的旅客在排队等待乘车。
临近春节，南疆返乡客流日渐增长，许多在外求学、务工的人员开启了返乡之路。7556/7557次绿皮车受到许多旅客的青睐。这趟列车串联起乌鲁木齐、吐鲁番、库尔勒、阿克苏、喀什、和田等多地车站，全程30多小时，平均时速不到80公里，被沿线居民亲切称作“小慢”。票价最低仅有4元的“小慢”，是沿途学生的“校车”，也是农牧民外出务工的“班车”。
新疆铁路部门介绍，2025年以来截至1月9日，南疆铁路共发送旅客32.62万人次，相比同期增长1.4万余人次。
新华社记者 王菲 摄
在7557次列车上，旅客随音乐跳起麦西来甫（1月2日摄）。
临近春节，南疆返乡客流日渐增长，许多在外求学、务工的人员开启了返乡之路。7556/7557次绿皮车受到许多旅客的青睐。这趟列车串联起乌鲁木齐、吐鲁番、库尔勒、阿克苏、喀什、和田等多地车站，全程30多小时，平均时速不到80公里，被沿线居民亲切称作“小慢”。票价最低仅有4元的“小慢”，是沿途学生的“校车”，也是农牧民外出务工的“班车”。
新疆铁路部门介绍，2025年以来截至1月9日，南疆铁路共发送旅客32.62万人次，相比同期增长1.4万余人次。
新华社记者 王菲 摄
在喀什站候车大厅，工作人员引导旅客乘坐7557次列车（1月2日摄）。
临近春节，南疆返乡客流日渐增长，许多在外求学、务工的人员开启了返乡之路。7556/7557次绿皮车受到许多旅客的青睐。这趟列车串联起乌鲁木齐、吐鲁番、库尔勒、阿克苏、喀什、和田等多地车站，全程30多小时，平均时速不到80公里，被沿线居民亲切称作“小慢”。票价最低仅有4元的“小慢”，是沿途学生的“校车”，也是农牧民外出务工的“班车”。
新疆铁路部门介绍，2025年以来截至1月9日，南疆铁路共发送旅客32.62万人次，相比同期增长1.4万余人次。
新华社记者 郝玉 摄
1月9日，在乌鲁木齐站候车大厅，乘坐7556次列车的旅客在排队等待乘车。
临近春节，南疆返乡客流日渐增长，许多在外求学、务工的人员开启了返乡之路。7556/7557次绿皮车受到许多旅客的青睐。这趟列车串联起乌鲁木齐、吐鲁番、库尔勒、阿克苏、喀什、和田等多地车站，全程30多小时，平均时速不到80公里，被沿线居民亲切称作“小慢”。票价最低仅有4元的“小慢”，是沿途学生的“校车”，也是农牧民外出务工的“班车”。
新疆铁路部门介绍，2025年以来截至1月9日，南疆铁路共发送旅客32.62万人次，相比同期增长1.4万余人次。
新华社记者 王菲 摄
在喀什站候车大厅，乘坐7557次列车的旅客在排队等待乘车（1月2日摄）。
临近春节，南疆返乡客流日渐增长，许多在外求学、务工的人员开启了返乡之路。7556/7557次绿皮车受到许多旅客的青睐。这趟列车串联起乌鲁木齐、吐鲁番、库尔勒、阿克苏、喀什、和田等多地车站，全程30多小时，平均时速不到80公里，被沿线居民亲切称作“小慢”。票价最低仅有4元的“小慢”，是沿途学生的“校车”，也是农牧民外出务工的“班车”。
新疆铁路部门介绍，2025年以来截至1月9日，南疆铁路共发送旅客32.62万人次，相比同期增长1.4万余人次。
新华社记者 郝玉 摄
1月9日，在乌鲁木齐站候车大厅，乌鲁木齐铁路公安处民警引导乘坐7556次列车的旅客排队检票。
临近春节，南疆返乡客流日渐增长，许多在外求学、务工的人员开启了返乡之路。7556/7557次绿皮车受到许多旅客的青睐。这趟列车串联起乌鲁木齐、吐鲁番、库尔勒、阿克苏、喀什、和田等多地车站，全程30多小时，平均时速不到80公里，被沿线居民亲切称作“小慢”。票价最低仅有4元的“小慢”，是沿途学生的“校车”，也是农牧民外出务工的“班车”。
新疆铁路部门介绍，2025年以来截至1月9日，南疆铁路共发送旅客32.62万人次，相比同期增长1.4万余人次。
新华社记者 王菲 摄
在7557次列车上，一名旅客托起孩子玩耍（1月2日摄）。
临近春节，南疆返乡客流日渐增长，许多在外求学、务工的人员开启了返乡之路。7556/7557次绿皮车受到许多旅客的青睐。这趟列车串联起乌鲁木齐、吐鲁番、库尔勒、阿克苏、喀什、和田等多地车站，全程30多小时，平均时速不到80公里，被沿线居民亲切称作“小慢”。票价最低仅有4元的“小慢”，是沿途学生的“校车”，也是农牧民外出务工的“班车”。
新疆铁路部门介绍，2025年以来截至1月9日，南疆铁路共发送旅客32.62万人次，相比同期增长1.4万余人次。
新华社记者 王菲 摄
在喀什站站台，列车工作人员帮旅客将行李搬上7557次列车（1月2日摄）。
临近春节，南疆返乡客流日渐增长，许多在外求学、务工的人员开启了返乡之路。7556/7557次绿皮车受到许多旅客的青睐。这趟列车串联起乌鲁木齐、吐鲁番、库尔勒、阿克苏、喀什、和田等多地车站，全程30多小时，平均时速不到80公里，被沿线居民亲切称作“小慢”。票价最低仅有4元的“小慢”，是沿途学生的“校车”，也是农牧民外出务工的“班车”。
新疆铁路部门介绍，2025年以来截至1月9日，南疆铁路共发送旅客32.62万人次，相比同期增长1.4万余人次。
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