张家口两座高铁站效果图曝光

　　2016年，一条基本沿老京张铁路线路设计规划的崭新高铁拉开建设序幕，这就是“八纵八横”高铁规划网中京兰高铁(北京—兰州)的东段。此外，这条高铁还有一个更重要的使命——助力北京和张家口联合举办2022年冬奥会。

　　图为：11月8日，记者航拍的新建京张铁路跨官厅湖特大桥施工现场。(武殿森 陈浩摄)

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　　航拍施工。

　　新建京张铁路是国家铁路网京包兰通道及西北至华北区际通道的重要组成部分，铁路正线全长173.964公里，其中张家口市境内103.461公里，共有桥梁64座，它的重要节点工程跨怀来官厅水库特大桥全长9077米，主桥采用8跨110米的变截面钢桁梁跨越官厅水库。目前，大桥主桥129根桩基和9个主桥主墩承台已全部完成。

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　　京张高铁线路图。

　　京张高铁是京兰客运专线京张段，是世界上第一条设计时速350公里有砟轨道高速铁路，也是世界上第一条设计时速350公里的高寒、大风沙高速铁路。线路起自北京北，途径沙城、下花园、宣化，抵至河北张家口，全线长约174千米，是助力2022年冬奥会的重点工程。

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　　八达岭长城站效果图。

　　中铁工程设计咨询集团承担了京张高铁全线勘察设计任务。其中，八达岭长城站最大埋深102米，是目前国内埋深最大的高速铁路地下车站。

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　　张家口南站效果图。

　　新张家口南站的效果图首次曝光。张家口南站站房采用大跨度钢结构形式，将詹天佑发明的“人”字形铁路作为主要造型元素，秉承了中国铁路历史人文精神。

　　作为新建京张铁路关键控制工程之一的张家口南站改造工程，将建设6台16线的站场和3.9万平方米的站房。改建后的张家口南站将成为张家口的标志性建筑和多种交通方式高效接驳的综合交通枢纽。

　　最新公布的招标公告显示，工程将对张家口南站东、西两侧京包线实施改建，相应完成石化专用线、货场专用线及相关配套工程的改造，并结合新建京张铁路正线、张呼客专引入张家口南站同步完成。改造工程预计于2017年开工建设，2019年投入使用。

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　　太子城站效果图。

　　太子城站效果图也一同曝光。太子城站将山水作为主要造型元素，突出了静谧深远、沉稳大气的整体形象。

　　10月26日，张家口市召开铁路建设调度暨崇礼铁路征拆工作动员会，听取相关县区和部门对全市新建铁路征拆工作进展情况汇报，安排部署新建崇礼铁路征拆任务。

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　　新保安高架特大桥全线首架。

　　中铁三局承担新建京张高铁工程六标段施工任务，自进场以来高标准起步、高效率推进，强势推行开工标准化。10月26日，全线在新保安高架特大桥首架。

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　　八达岭隧道三臂凿岩台车作业。

　　中铁五局承担新建京张高铁工程三标段施工任务，主要工程有新八达岭隧道、八达岭长城站以及站后工程预留的电缆槽、接触网基础、隧道设备洞室等。

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　　八达岭隧道施工现场。

　　八达岭隧道二衬喷淋养护台车作业。

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　　中铁六局承担新建京张高铁工程二标段施工任务，包括路基、桥梁、涵洞、隧道、铺轨等站前工程，黄土店站、昌平北站、昌平站、沙河站站场改造及相应的站后配套工程。

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　　官厅水库特大桥主桥施工全貌。

　　中铁大桥局承建新建京张高铁工程五标段施工任务，主要负责官厅湖大桥桥首至土木特大桥桥尾施工。

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　　电力线路迁改作业。

　　中铁电化局承担京张高铁全线的超高压输电线路、电力、通信等设施的迁改工程。截止11月初，已完成通信设备迁改610处，通信线路平移84.8条公里，电力设备迁改535处，电力线路平移36.02公里。超高压电力线路、专用光缆等重难点工程迁改进入技术设计阶段，部分电缆正在加快迁改施工中。

　　(综合中国中铁、张家口新闻网、河北新闻网等)