【冬奥赛场】“吃” 氢大巴全力保障赛区交通

　　2月5日凌晨0点40分，张家口崇礼太子城高铁站的空气格外清新。寒冷的夜色中，30多列大巴车满载着乘客，打着双闪，列队整齐地驶往张家口赛区冬奥村。

　　车上的乘客，是几个小时前，刚刚到北京鸟巢参加完冬奥会开幕式返程的张家口赛区运动员、随队官员和媒体记者。

　　执行这次高铁站接驳任务的，是张家口公交集团冬奥交通保障团队。

　　“我们一共调配了49部氢燃料大巴车，承担700多名乘客往返太子城站的接送任务，太子城加氢站为此也备足了氢气，等高铁到达时，大巴车就停在对应车门前，一共分三批将乘客全部安全送回冬奥村。”北京冬奥会张家口赛区巴士团队总指挥芮勇强说。

　　为执行此次冬奥会张家口赛区交通和物流保障任务，张家口公交集团共计调配407台氢能源车，其中包括357台氢能源大巴车、50台氢能源中巴车，主要负责运动员、随队官员、媒体记者、赛事转播团队在冬奥村和场馆之间的接驳任务。

　　氢能是绿色低碳清洁能源，具有能量补给速度快、用时少的特点。每辆氢燃料公交车运行1万公里可以减排二氧化碳11.8吨左右。

　　作为国家可再生能源示范区，张家口不断加速氢能综合利用产业体系建设，拥有2座制氢厂、8座加氢站，已初步形成制氢、加氢、储氢、氢能产业装备制造、燃料电池核心零部件制造、氢能整车制造等全产业链。

　　张家口赛区内的运动员专线TA-3线路，在冬奥村的运动员班车站和国家跳台滑雪中心之间往返。负责这一线路的驾驶员之一韩硕告诉记者，氢能源大巴车和中巴车加满一次气， 续航分别约为300公里和100公里。

　　为满足氢能源车的能源需求，张家口赛区划拨了崇礼南、太子城两个加氢站作为配套。

　　“冬奥会和冬残奥会期间，张家口赛区核心区冬奥保障车辆，全部采用氢燃料电池客车，清洁能源车辆使用占比达到历届冬奥会最高水平。”芮勇强说，“开赛以来，许多线路需要24小时运行，氢能源车在崇礼夜间-20℃的条件下依然运行平稳。”（河北日报记者 李冬云 张家口日报记者 马明明）