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为城市公交营造快速通行环境

2020-09-23 10:09:09  来源:张家口新闻网

张雅迪


在城市化快速推进的今天,人口与城市承载力之间的矛盾不断凸显,“出行难” 成为制约民生改善的一大因素。为了缓解高峰期道路拥堵问题,我市在胜利中路、朝阳大街等多条市区主干道上开设了公交专用道, 释放出强烈的“公交优先”信号,以实际行动保障居民的绿色出行权益。


但经过一段时间的实践,受制于社会车辆和公交车抢道抢行的情景时有发生,久而久之,不少公交车都陷入了“走专用道也不快”的尴尬境地。 经笔者亲测,当其他车辆挤占了公交专用道,公交车平均运行时速常小于20公里,使得公交专用道起不到应有的作用。


分析原因,除了机动车驾驶人文明意识还有欠缺等主观因素,旧有道路狭窄以及企事业单位、大型商超、学校较为集中,与公交站点距离太近等客观因素也是造成占用公交专用道或在专用道上随意停车的原因。


平心而论, 城市设置公交专用道的初衷是为了保证公共交通路权优先,增强公交运行能力, 提高公交车辆出行分担率,减少私家车出行率,让公交车快起来、准起来、优起来,从而引导更多市民选择公共交通作为主要出行方式。 但从某种意义上说, 公交专用道的开设也意味着非公交专用道将更加拥挤, 道路通行将面临更严峻的考验。 从这个角度上讲,单纯依凭公交专用道大概率不能完全根治城市交通拥堵的顽疾,但作为一种有益尝试,保证好公交车的优先通行权确实会对城市交通整体秩序多有裨益。


而保证公交优先,还需做好其他文章。 诸如,根据每条道路的具体拥堵时段,有针对性地对该条公交专用道的专用时间进行差别化规范,对已经模糊的标识标线及时重新施划, 确保标志醒目, 同时对违规占用公交专用道行为加大处罚力度,确保公交专用道“专”起来。诸如,搞好近远期规划,一些新建新修路段,通过加大绿化带宽的措施,预留出公交专用车道,一旦车流数量饱和,立即单独建设或另行增加公交专道的施划,而不挤占原有行车道路。当然,解决道路拥堵本身,除了路和车,最大的关键点在于驾驶人本身。 要利用好此次创城验收契机,加大宣传引导力度,不断深化广大驾驶人的“公交优先”意识,使之自觉主动地遵规守法, 从不违规占用道路资源做起, 齐力为城市公交营造快速通行的环境, 推动张家口道路交通发展的良性循环。


责任编辑:荆丽娟
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