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【庆祝改革开放40周年】高速公路为张家口发展铺筑快速路

2018-11-26 09:49:52  来源:张家口新闻网

  ———改革开放四十年我市高速公路建设成就回顾及未来展望

  【核心提示】

  一路风尘,交通人担当高速公路建设的重任。风雨兼程,交通人破解高速公路发展的难题。春华秋实,交通人收获了高速建设累累硕果。“道虽迩,不行不至;事虽小,不为不成”。改革开放四十年来,我市经济社会各个领域取得了翻天覆地的变化,作为张家口经济社会发展的“先行官”、“压舱石”,交通基础设施建设也取得了突出的成绩,尤其是公路网中作为主骨架---高速公路建设完成了从无到有、从少到多、从线到面的华丽蜕变,一条条横贯南北、沟通东西的高速公路分布在张家口的各个县区,形成了一张遍布全市的高速公路网络,在方便了广大人民群众出行的同时,仿佛人身体中的“血管”源源不断地将养分输送到全市各个地方,为贫困农民带去了脱贫致富的希望,为地方产业吸引了先进的人才,为地区经济发展引来了优质的项目,为张垣发展构建起强有力的交通支撑。宣大高速、京张高速(京藏高速)、张石高速、张承高速、京新高速、张涿高速、二秦高速、延崇高速……这一个个名字代表着张家口高速公路建设的每一个辉煌时刻,蕴含着每一位张家口交通人付出的心血和汗水。时近2018年的尾声,即将竣工通车的京新高速公路三期、二秦高速公路、太行山高速公路京蔚段将树立起张家口高速发展的又一座里程碑---全市高速公路通车里程突破1000公里大关,成功跨入新纪元。成绩的背后,是省、市两级交通运输部门和来自全国各地的建设单位的建设者废寝忘食、真抓实干、攻坚克难、创新突破的结果。同时,前进的号角也在催人奋进,冬奥会筹办、脱贫攻坚、“两区”建设的关键时期,张家口交通人将以十九大精神和习近平总书记视察张家口重要指示精神为引领,不忘初心、牢记使命,“口衔枚”,“蹄裹革”,以破釜沉舟的勇气和一往无前的精神,扎扎实实完成好市委、市政府安排的各项工作任务,为全市交出两份优异答卷当好“先行官”,在张垣高速公路发展时代画卷上绘就新的蓝图!

  张石高速公路

宣大高速实现我市境内高速公路零的突破


  ■新闻观潮

  张垣因交通巨变而精彩

  道路通,百业兴。交通可以改变一座城市的面貌和一个地区的命运。

  改革开放四十年来,我市交通运输业发生了翻天覆地的变化,尤其是高速公路建设,随着通车里程越来越长、线路布局越来越合理,不仅让人民群众出行更加便捷,而且为全市经济社会发展搭建了良好的平台。

  交通作为经济的命脉,是一座城市发展的前提和基础。张家口可以说是一座因交通改变的城市。实践证明,张家口的重新崛起,因素很多,但交通基础设施建设是一个重要的因素。宣大、京张高速公路(京藏高速)的全线通车,打开了我市全面开放的大门,从根本上改变了张家口的开放条件,使昔日的边防重地、塞外山城,重新树立起“陆路商埠”的地位。同时,随着高速公路网日趋完善,我市充分发挥与北京的地缘、人缘和业缘优势,加快与北京在规划、市场、资源、产业等全方面的对接,积极融入环首都一小时经济圈。这一切,都是因交通而改变。

  从2000年的宣大高速通车结束张家口没有高速公路的历史,到即将通车的京新高速三期、二秦高速、太行山高速京蔚段使全市高速公路通车里程达到近1200公里,再到将于明年通车的延崇高速成为第四条京张高速大通道,我市高速公路建设走过了从起步,到发展,到崛起,再到辉煌的不平凡之路,从全省最后一个通高速公路的地级市,到如今高速公路通车里程将突破1000公里,这份成绩令人动容,这份精神震撼人心。

  当前,张家口正处于努力交出冬奥会筹办和本地发展两份优异答卷的关键时期,全市各行各业、每一个人需要胸怀一份责任,在将责任化为实际行动的过程中,需要一种精神作为动力支撑。有责任,跨越的实践才有航向、有目标、有厚重感;有精神,跨越的实践才有支撑、有动力、有灵魂;有了责任和精神,实践才主动、方向才明晰、意志才坚定,所想所为才对人民有益、对社会发展有益。这就需要胆识,需要魄力,需要实践,更需要担当。凡是有利于张家口高速公路事业转型发展的思路,都要勇于探索,大胆实践;凡是有利于转型发展的事情,都要下定决心、排除阻力去干;凡是有利于转型发展的措施,都要勇敢地去尝试。不能遇到问题先看“过去怎么办”,要思考“应该怎么办”。要善于运用改革的办法、创新的精神破解发展难题,推动各项工作,努力使自己的眼光更远一些、视野更宽一些、思考更深一些、举措更实一些。

  成绩只能代表过去,美好的蓝图需要我们用心绘就。站在继往开来的十字路口,市交通运输局必将在未来的高速公路建设事业中立足自身发展模式,一以贯之,全局上下向着一个方向,心往一处想,劲往一处使,怀着对现状永不满足的执着追求和对未来满怀憧憬的坚定决心,实实在在地努力、扎扎实实地落实,在前进的大潮中像是一艘加足了马力的巨轮,破浪向前。

延崇高速公路建设如火如荼


  高速公路发展的辉煌历程

  便捷的交通是经济社会发展的重要内容,也是一方经济发展的关键基础。地处京、冀、晋、蒙四省市区交汇处,张家口是京津联系山西和内蒙古的枢纽和中介,是京西北的重要枢纽城市之一,距首都北京180公里,据天津港358公里。历史上,曾是中俄、中蒙物资贸易的重要通道和物资集散地,素有对外贸易“旱码头”美誉,与“丝绸之路”齐名的“张库大道”起点就在此。对于地处东出西联枢纽位置的张家口,高速公路在公路网中作为主骨架,承担着重要的通道功能。张家口高速公路建设在全省相对比较晚,从1991年河北省第一条高速公路---京津塘高速公路建成通车直到二十世纪末,全省所有地级市中只有张家口没有一公里高速公路,代表着现代运输业演进最新成果的高速公路一直未能延伸到塞外山城。为了缓解晋煤外运的交通压力,构建连接东北、华北、西北部地区的运输通道,在省委、省政府的关怀下,经过3年的建设,2000年12月宣大高速公路竣工通车,张家口境内终于有了第一条高速公路,从那一刻起,张家口交通人开始酝酿属于自己的高速公路建设的宏大蓝图……进入二十一世纪,随着国家对于高速公路建设在资金、土地等方面扶持力度的加大,张家口高速公路事业迎来了建设的春天。2002年11月,我市境内第二条高速公路---京张高速公路顺利完工,成为沟通西北各省和京津地区的主要动脉;2002年10月,由张家口市交通运输局作为项目业主的丹拉高速公路(现更名为京藏高速张家口段)正式动工兴建,由此拉开了张家口人自主作业建设高速公路的历史;2005年10月,丹拉(京藏)高速公路竣工通车;2006年12月张石高速公路张北段建成通车,京新高速(京化高速)开工奠基;2007年,城市快速路实现了“当年规划、当年设计、当年施工、当年通车”的目标;同年,张承高速公路(张家口至崇礼段)顺利开工;之后,京新高速二期通车、张承高速一期通车、张石二期通车、张石三期通车、北绕城高速通车、张承高速二期通车,张涿高速全线通车……短短十余年间,我市在高速公路建设上实现了从无到有、再到全国闻名的大跨越。根据最新的交通运输部国道主干线路网规划及河北省高速公路网规划,我市市域内国道主干线有5条,分别为京藏高速公路(G6)、京新高速公路(G7)、环首都高速公路(G95)、海张高速公路(海拉尔至张家口,G1013,张石高速京藏以北段)、苏张高速公路(苏尼特右旗至张家口,原为二秦高速,G5516);地方高速公路6条,分别为京尚高速公路张北至冀蒙界段、太行山高速公路(京蔚高速东段)、张石高速蔚县支线(京蔚高速西段)、宣大高速公路、张石高速公路(京藏以南段)、北绕城高速公路;目前,我市高速公路通车里程达到927公里,位居全国地级市前列,已初步形成“五横两纵一线”的高速公路网布局,成为张垣大地一张靓丽的“城市名片”。

丹拉(京藏)高速是我市自主作业建设的首条高速公路


  2018年三条高速相继通车再创辉煌

  高速公路一直是张家口交通运输事业的骄傲。四通八达的高速公路网不仅方便了人民群众的出行,更为重要的是通过高速公路将越来越多的人流、物流、信息流、资金流、人才流吸引到张家口,成为张家口经济社会发展的“主动脉”。在京张携手筹办冬奥会、京津冀协同发展、2020年与全国全省同步建成小康社会等重大机遇的叠加效应下,张家口交通运输事业进入了历史上最好的发展时期。面对机遇,张家口市交通运输局以习近平总书记视察张家口重要指示精神为统领,围绕交出冬奥会筹办和本地发展两份优异答卷重要目标,审时度势,将2017年-2019年作为我市交通建设项目的“三年攻坚”期。经过2017年一年的合力攻坚,2018年开始进入厚积薄发期!“春种一粒粟,秋收万颗子”。2018年不仅是改革开放四十周年,而且将成为张家口高速公路建设史上具有跨时代意义的一年。因为,这一年,全长63.085公里的京新高速公路三期工程、全长130.126公里的二秦高速公路工程、全长65.72公里的太行山高速公路京蔚段工程将于年底相继实现竣工通车,全年累计增加高速公路通车里程258.931公里,成为我市高速公路建设史上新通车里程最长的一年,届时,我市高速公路通车里程将达到近1200公里,首次突破1000公里大关。京新高速公路三期工程是河北省高速公路网“五纵六横七条线”规划中“横一”的并行线,也是实现我市“五横二纵一线”高速公路网布局的重要组成部分。工程建成后,将使京藏、京新两条国家高速分置洋河南北两岸,实现两条国家高速的分线设置和功能分担,成为我市连接首都北京的第二条高速公路大通道,对国家高速公路运输大通道的扩容将起到积极的促进作用。京新高速三期工程2016年9月开工建设,预计2018年12月底竣工通车。目前,路基土石方工程、涵洞工程已全部完成;桥梁工程完成99.5%,控制性工程西洋河特大桥全部完工;全线三条隧道全部完成。二秦高速公路是河北省“东出西连、南北通衢”现代综合交通运输体系的重要组成部分,作为坝上地区首条科技示范路,二秦高速在施工中立足于“耐久、绿色、安全”三大主题,开展了耐久性公路建设关键技术研究和推广应用、建设期的“节约资源、节能减排”的绿色基础设施建设技术及运营过程中重载交通安全防护技术等科技攻关与集成创新等科学实验,科技示范工程项目共包含13个子课题,对提升我市高速公路建造水平具有重要意义,相关技术在省内高速公路建设具有足够影响力和推广率,将产生出不可预料示范效应。目前,工程正在进行最后的攻坚阶段,预计12月底竣工通车,未来将带动沿线坝上各县错季蔬菜等特色农产品更好更快地走出去,对接市场,打开销路,带动贫困农民走上致富路。太行山高速是河北省重要的扶贫攻坚高速公路,在张家口境内主要是京蔚段,是我市进京的第三条高速公路大通道。目前,路基、路面工程全部完成,控制性工程石门特大桥贯通;隧道工程全部完成,预计12月底竣工通车。在施工中,太行山高速京蔚段将互联网+管理模式运用到建筑施工现场设备管理中,通过二维码官网添加信息,制作成图牌二维码安装在工地进口处,并形成贴纸张贴在机械设备以及墩柱、T梁等构件上,通过现场图牌二维码及设备贴纸,达到互联效果,使用手机扫一扫,就可显示设备验收、人员持证、设备实体相片以及构件的名称、位置以及施工时间等信息。

在建的京新高速三期工程


  2019年全国首条智慧高速在张垣建成通车

  “问渠那得清如许,为有源头活水来”。我市高速公路建设之所以能够长期位居全国地级市前列,原因正在于市交通运输局在高速公路建设方面始终本着“竣工运营一批、开工开建一批、前期运作一批、储备待机一批”的可持续发展原则,处于不同建设阶段的多条高速公路工程齐头并进,呈现出“百花齐放”的喜人态势,为高速公路建设源源不断注入前进的强劲动力。尽管2018年已是硕果累累的一年,而2019年的张家口高速公路建设也不遑多让,全长113.757公里的延崇高速河北段和全长约30.084公里的张石高速公路蔚县支线(京蔚西段)都将于2019年竣工通车,届时我市高速公路通车里程将达到1300多公里;同时,全长约72公里的张北至尚义高速公路工程也将于2019年全面开工建设。预计“十三五”末,在建项目全部竣工通车后,我市高速公路通车总里程将达到1414公里。作为2022年冬奥会连接延庆赛区和张家口赛区的重大交通保障项目,也是省政府和交通运输部的“一号工程”,延崇高速公路意义重大,是全国首条智慧高速公路,建成后将成为我市连接首都北京的第四条高速公路大通道。从此,京张两地高速公路通道将由1条变为4条,彻底突破高速公路交通瓶颈路,成为推进京津冀交通一体化的重要突破,将加速我市全面融入京津冀协同发展大局。同时,这条延庆到崇礼的“直达线”,先后串起世园会围栏区、延庆冬奥场馆及张家口太子城冬奥赛区,通车后北京到崇礼场馆间距离缩短至80公里,将满足50分钟完成2022年冬奥会运动员转场的要求,比现在节省3小时。不仅如此,延崇高速作为冬奥会保障工程将经济发达的京津地区与冬奥会张家口赛区所在地滑雪圣地崇礼区紧密地连接起来,未来将吸引更多的滑雪爱好者来崇礼区旅游,而且延崇高速还途经赤城县,对当地的特色温泉旅游产业也将带来极大地促进作用。未来的延崇高速将是一条充满高科技、新理念“卓尔不群”的高速公路,如在全国首次实现车路协同,通过大数据将车与公路有机的结合起来;在建的金家庄螺旋隧道是目前世界上最长的螺旋隧道;杏林堡大桥首次将奥运五环作为桥体的创意设计;高速服务区设计上首次采用开放式的理念,游客可以从服务区走出去到附近的风景区游览……目前,路基工程累计完成81.221%;桥涵工程累计完成81.08%;隧道工程累计完成54.278%,预计2019年底建成通车。张石高速公路蔚县支线(京蔚西段)特许经营项目路线起自蔚县南杨庄村南侧1公里处,与张石高速丁字交叉,止于暖泉镇西侧约2.5公里冀晋省界处,与山西省广浑高速对接,路线全长约30.084公里,于2016年9月30日全面开工建设。目前工程已完成全部工程量的68%,与太行山高速京蔚段相接的南杨庄互通工程计划于11月底完成,全部工程计划于2019年9月竣工通车。在高速公路项目储备方面,我市也取得了重要突破。张北至尚义高速公路项目已获省发改委核准,预计2019年开工建设。工程起自张北县城西处与张石高速设互通连接,向西途经馒头营乡、海流图乡、单晶河乡进入尚义县境内,继续向西经过尚义县满井镇、八道沟镇、七甲乡,尚义县城西侧终于冀蒙界,接内蒙古准兴高速,路线全长约72公里。主线采用双向四车道高速公路标准建设,路基宽度26米,设计速度100公里/小时。未来这一高速公路项目建设后,我市所有县区都将有高速公路经过,真正实现省政府提出的“县县通高速”的战略性目标。,张垣大地将形成四通八达的高速公路网,为张家口的经济社会发展注入不竭动力。未来我市高速公路将向“智慧交通”迈进。随着现代科技迅速发展,我市将逐步将信息化、智能化引入高速公路发展,目前,全市范围内高速公路均已实现ETC卡联网,实现了不停车缴费通行,下一步还将探索微信支付、支付宝支付等现代化缴费形式。同时,市交通运输部门还将加速推进高速公路的大数据推广与应用,通过信息化平台建设将境内所有高速公路与手机相连接,群众在出行前可以坐在家中用手机查询高速公路信息化指挥系统下的每条高速公路通行情况、天气状况、雪后清理情况、长途公交运行等数据,再根据实际情况选择出行时间、方式、路线,从而享受到便利、快捷、现代化的出行条件。

  张石高速40里峪特大桥

  ■时空链接

  二秦高速公路工程

  二秦高速公路西起康保县白脑包村(冀蒙界),与二连浩特至广州(G55)高速公路相接,东至沽源县东滩村,与张承高速公路(北京大外环高速公路)相接,中间在沽源县九连城镇与张石高速互通,是河北省“东出西连、南北通衢”现代综合交通运输体系的重要组成部分。路线全长130.126公里,项目概算总投资70.1亿元;主线双向四车道,路基设计宽度26米,设计时速100公里/小时;全线共设置830米大桥5座,207米中桥4座,30米小桥1座,涵洞126道。设置互通式立交桥7处,分离式立交8座,天桥1座,通道76处。

  京新高速三期工程

  京新高速三期工程(胶泥湾至西洋河段)路线走向基本呈东西向,起于京新高速二期工程终点---宣化区胶泥湾枢纽互通,止于怀安县西洋河村西北侧1公里冀晋省界处。项目概算总投资64.9亿元,路线全长63.085公里,采用双向六车道高速公路标准建设,设计速度为每小时100公里,路基宽度为33.5米。桥涵设计荷载为公路为Ⅰ级,共设置特大桥2座2540米,大桥22座6154.5米,中桥3座159.5米,小桥6座123.5米,涵洞66道;长隧道1座1102米,中隧道1座797米,短隧道1座201米;互通立交4处,分离式立交2处,通道21道,天桥15座。延崇高速公路工程

  延崇高速公路河北段全长约113公里,分为主线、延伸工程和赤城支线三个组成部分,总投资约为213亿元。本项目沿线途经到怀来县、赤城县和崇礼区,共计9个乡镇。主线起自怀来县金家口村东约4公里处京冀界,与延崇高速北京段顺接,终于棋盘梁村北与延伸工程顺接,设计速度100公里/小时,整体式路基横断面宽度为26米。路线全长约81.2公里,共设置特大桥约19公里/9座,大桥约14公里/39座,隧道约28公里/17座。互通式立交5座(含枢纽兼服务1座)。

  太行山高速京蔚段工程

  太行山高速京蔚段是太行山高速公路的重要组成路段,总投资60亿元,全长约66公里,主线路基宽24.5米。项目路线起自涿鹿县京冀界吕家湾村,终于蔚县南杨庄村南,与张石高速蔚县支线顺接。同期建设连接线2条,分别是桃花堡互通连接线和小五台山互通连接线,全长18.212公里。项目建成后,向西经张石高速公路蔚县支线与山西省浑源至广灵高速公路相接,向东接张涿高速公路与北京G109高速连通,成为山西、内蒙古等西部省区与京津冀及东南港口、沿海城市的重要通道。

  撰稿 李鹏飞 杨鹏 李碧云 祝培文

  田利斌 张亚亭 武子杰 孙靖涵

责任编辑:李小惠
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