全力冲刺，为了最后的胜利 ———冬奥交通基础设施项目建设走笔

　　张家口新闻传媒集团记者 马明明 通讯员 田洲 李经坤

　　十月末， 雪都崇礼， 天虽寒，但冬奥交通基础设施建设者们依然热情高涨。

　　省道S231张榆线张家口至南山窑段乌拉哈达大桥上， 工人们迎着寒风， 时而俯身查看， 时而仰面示意， 对大桥的伸缩缝进行混凝土浇筑， 为工程具备通车条件做最后冲刺。

　　而这种热火朝天的场面只是我市全面冲刺冬奥交通基础设施建设的一个场景。目前，我市13项冬奥交通基础设施项目已全部建成， 其它配套项目建设正在进行最后冲刺，预计于年内全部完成。

　　高效快捷

　　立体交通体系日趋完善

　　2015年， 京张携手申办冬奥会成功后， 张家口便全力以赴做好冬奥会筹备工作。

　　而交通运输部门更是以分秒必争的决心、 雷厉风行的态度和无缝对接的效率， 全力推进冬奥交通基础设施建设。 于是， 一项项冬奥交通基础设施项目如期完工———

　　2019年12月30日， 作为连通北京、 延庆、 崇礼三个赛区的重要通道， 京张高铁、 崇礼铁路开通运营， 可满足冬奥会运动员1小时转场的需求；

　　2021年10月27日， 太锡铁路太崇段开始联调联调， 将于年底具备通车条件， 建成后从太子城到崇礼城区的铁路运行时间仅需不到10分钟。

　　2020年8月5日， 宁远机场改扩建工程正式完成并通航， 年旅客吞吐能力达到100万人次，搭建起了空中交通走廊。

　　2020年1月23日，延崇高速建成通车， 打通了北京与张家口赛区的便捷通道， 从北京六环到太子城通行时间缩短到1.5个小时。

　　目前， 我市外联内畅、 功能完善、 保障有力的立体交通体系已基本形成，实现了高效快捷的冬奥会交通服务保障能力。

　　外联内畅

　　赛区内外循环更加顺畅

　　“路宽了， 两边还种了许多树，这变化真是太大了！”路过新改建的崇礼城区至太子城公路，60岁的李庆先赞不绝口。

　　筹办冬奥会以来，我市不断完善冬奥核心区的路网建设，提升张家口赛区的交通服务保障能力。

　　2020年7月24日，崇礼城区至万龙公路、 崇礼城区至长城岭公路通过验收正式通车； 2020年8月，崇礼城区至太子城公路改建工程完工；2020年7月， 太子城至古杨树至棋盘梁公路达到通车条件； 2020年8月， 太子城至云顶公路完工。另外，2021年崇礼区还重点实施城区路网优化工程项目， 新改建东环路一期工程、 东西大街、 裕兴路等17条市政道路。 目前， 已形成 “四纵六横” 的路网格局， 满足北京2022年冬奥会张家口赛区交通需求。

　　“从市区到崇礼区，从崇礼环线公路到区域路网，我市逐步完善了张家口赛区路网建设，提升了张家口赛区公路的整体形象，在保障赛区交通的同时，也有助于当地经济发展、群众通行。”市交通运输局相关负责人表示。

　　无缝转乘

　　综合客运枢纽陆续启用

　　10月27日，作为冬奥交通基础设施之一， 崇礼客运枢纽正式移交使用。 冬奥会赛时， 崇礼客运枢纽将提供往返赛区快速换乘服务。

　　除崇礼客运枢纽外， 我市还在崇礼主城区南、 太子城高铁站前还各建成一处交通客运枢纽， 以支持高铁、高速与域内公交车、摆渡车、出租车、私家车之间的一站式换乘，实现张家口赛区高速、高铁与域内公交的无缝隙转乘。目前，太子城高铁站客运枢纽已正式启用。

　　此外，作为我市首个综合客运枢纽站，张家口南综合客运枢纽北广场已与京张高铁张家口站同步投入使用，能满足高铁、普铁、长途、公交、出租、旅游大巴、航空大巴等多种换乘及冬奥会期间快速交通联系的需求。

　　据市交通运输局相关负责人介绍，冬奥会期间，各综合客运枢纽将满足张家口赛区竞赛场馆前的安检和换乘需求，有效实现高铁、城际、城市公交和出租车等多种交通方式的“无缝衔接”和 “零距离换乘”；赛后承担各类交通方式的换乘，兼顾商业停车功能。