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延崇高速:气质卓尔不群

2018-04-16 10:10:22  来源:张家口新闻网

  本报记者 李鹏飞 王宁 通讯员 祝培文

  张家口市怀来县、赤城县、崇礼区的山地沟壑区,尽管远离城市的繁华与喧嚣,但这里却始终聚焦着社会关注的目光,原因在于延崇高速公路河北段工程正在这一长达100多公里的地区沿线紧张地建设。延崇高速建得怎么样了?与其它高速有什么不同?带着这些问题,本报记者于4月初走进延崇高速公路河北段沿线的多个标段施工现场,就相关问题进行采访,亲身感受现场火热的建设场面,探析工程建设的一些深层次内容。

  “快马加鞭”推进建设进度

  4月初的张家口山区气温还是很低,个别地方的积雪还没有化,在位于怀来县境内的延崇高速ZT2标所在的杏林堡隧道内,3台挖掘机、3台装载机正在进行着隧道掘进后的渣土运输作业,运输完毕后,现代化的湿喷车开始进行隧道内衬的混凝土喷淋作业,整个隧道内的施工紧张而有序。“从开工第一天起,我们在工程建设上一天也没有耽误。”负责这个标段施工的贵州桥梁集团项目部副经理勾武名介绍,ZT2标主要负责杏林堡隧道和龙泉口隧道的部分施工任务。目前,ZT2标负责施工的杏林堡隧道部分(ZT2标负责1520米,隧道总长5公里)已掘进130米,负责施工的龙泉口隧道部分(ZT2标负责1960米,隧道总长3.6公里)已掘进360米,为了加快工程进度,施工人员冬天也没有休息,腊月三十那天一直干到下午五点才收工,正月初一下午2点便又复工了!

  “延崇高速项目不仅仅是一项高速公路工程,它承载着大家用双手实现冬奥梦的责任感和使命感,作为2022年冬奥会重大交通保障项目,也是省政府和交通运输部的‘一号工程’,延崇高速公路意义重大,大家也都为能参与这项工程的建设为荣。正因如此,在省高速公路管理局的领导下,从去年6月进场施工以来,所有参建单位和建设者都迸发出火一样的激情,全身心地参与到这项非凡工程的建设中,尽管遇到诸多难题和困难,但在大家的努力下,难题被一一攻克,工程正朝着预期目标加速前进!”延崇筹建处负责人在与记者的交谈中表示。

  延崇高速公路河北段起自我市怀来县金家口村东的京冀界,与延崇高速公路北京段顺接,途径怀来县、赤城县和崇礼区,止于崇礼区棋盘梁村北的太子城互通。项目主线长约81.552公里,延伸线约17.078公里,赤城支线约15.127公里,总计113.757公里。采用双向四车道高速公路标准建设,路基宽度26米(其中赤城支线路基宽度24.5米)。项目主线预计2019年底竣工通车,未来将成为张家口对接北京的第三条高速大通道。

  “事业是干出来的,只要保持咬定青山不放松的精神,坚守不达目的不罢休的干劲,就能干成事、干大事。”据了解,延崇高速河北段主线全面开工以来,筹建处以2019年底竣工通车为终点倒排工期,将工程建设进度精确到每一天。尽管遭遇了多年不遇的寒冬,但各个施工单位战严寒,斗风雪,坚持在全线隧道工程实施冬季施工,为隧道早日通车争取了时间。筹建处工程科科长韩秀杰介绍,2018年是工程的攻坚年,随着进入4月份的春季黄金施工期,他们正在工程全线开展“同心协力勇争第一大干100天”劳动竞赛,争取到6月底基本完成路基土石方作业,开始进入路面基层底基层施工;电网拆迁完成“破网”工程;服务区、管理所、收费站等房建工程全面开工;中小桥桩基工程完成;涵洞通道完成;大桥特大桥工程8月底基本完成桩基施工,10月底入冬前完成梁板预制和大部分架设任务。

  “精雕细琢”打造示范工程

  走进延崇高速建设的各个标段,抓细节、抓标准是记者看到的、听到的最多的一件事。没有杂乱无章的场面,一切都在按部就班、有条不紊地进行中,但其中每一道工序规程、每一个操作步骤、每一条安全细则都被一丝不苟地执行,大家全力以赴打造示范工程。

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  大桥梁体智能张拉作业。

  在中铁大桥局负责的GQ1标钢筋加工场,记者看到这里被分成钢筋加工区、成品制作区、下料区、成品堆放区、半成品堆放区等不同的区域,每个区域各司其职,其中每一根钢筋制品都标有对应的桥墩编号,这样可以方便质量追溯。在梁体制作区,工人们采用钢筋绑扎胎模器,在每一道钢筋绑扎的准确位置都留有凹槽,可以使钢筋绑扎的精确度提高到5毫米。在梁体养生区,施工单位使用先进的养生设备,实现了智能张拉、智能压浆、智能恒温蒸养、智能自动喷淋,梁体养生的全过程都用数据提前设置好,按照梁体的数据变化进行智能养生实现了梁体质量合格率100%,目前这项技术在国内处于领先水平,同时,他们还在现场设置了一个“特殊超市”,将所有预应力配件、张拉产品都分区摆放,工人们可以像在超市里一样根据需要到不同区域选择各种配件,方便又快捷!

  标准化还体现在延崇高速工程在安全预防上,记者走进ZT2标杏林堡隧道施工区前,被要求经过人行专用通道经过登记刷卡才允许进入,原因何在?这个疑惑直到记者走进隧道监控室终于解开,原来工人们身上携带的每一张卡都与监控系统相连接,通过实时监控视频可以清楚地掌握到每个作业点工人的位置情况,一旦发生危险,可以在最短的时间内对工人进行精准营救。记者在ZT2标龙泉口隧道施工现场还看到了一座班前安全讲评台,将隧道施工安全九条规定、隧道施工“八不准”、生产工人行为规范等安全知识进行集中展示,据介绍,每天上班前,施工单位都会将工人集中在班前安全讲评台统一学习安全常识和规范,为工人时刻绷紧安全这根弦。另外,在ZT4标的郭家窑隧道外,记者还看到了一面特殊的展板,上面密密麻麻的布置着54个二维码,每个二维码都对应着一道工序,工人们只要用手机一扫二维码,这道工序的标准操作规程就会清楚明白的呈现在工人面前。

  “天下大事,必做于细。细节见精神,细节见功夫,细节见智慧。”延崇高速工程也正是在严格执行标准化施工下,处处精益求精、处处精雕细琢,使这项工程无论是在质量保障上、还是在安全管理上都体现着高标准,也因此在建设之初就被省交通运输厅定位为品质示范工程。

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  干净整洁的郭家窑隧道施工现场。

  “先行先试”创新技术理念

  在采访了延崇高速公路沿线多个标段的施工后,记者最大的感受就是“大开眼界”。这项工程的施工中,记者脑海中固有的施工场景概念被完全打破,诸多新技术、新设备、新理念被运用到了这项工程的规划施工的各个环节,创新成为延崇高速公路的一个闪亮名片。

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  用BIM技术演示金家口大桥三维图像。

  在ZT1标的项目部办公室内,来自中国交建一公局的项目工程部长丁浩向记者演示了BIM技术的运用,只见经过他在电脑上的操作,一座三维立体大桥的影像便呈现在记者的面前,他介绍说:“这就是运用BIM技术制作的正在施工的金家口大桥三维图像,不仅比在图纸上看更加形象化,而且只要把鼠标点一下,大桥三维图像上的每一根桩基、每一个梁板的数据、进展及施工作业班组情况都可以随时查询,并可以模拟未来一个月的工程完成量。同时,工作人员可以通过手机将施工现场发现的问题传输到BIM平台,由BIM专员通过数据网络安排专人进行整改,再将整改情况通过平台传输给最初的问题发现者。目前,我们已经利用BIM技术制作了标段施工规划的三维立体图像,并通过3D打印技术制成了动态模型,使我们的整个施工更加形象化,这也是BIM技术在河北省首次被运用到高速公路建设中。”

  让记者大开眼界的还不仅仅是如此,在甘肃路桥负责建设的ZT4标的郭家窑隧道内,尽管正在紧张施工,可身处隧道内的记者却没有看到印象中空中漂浮的粉尘,甚至脸上还感觉很湿润,经过向项目总工袁海峰请教后了解到,粉尘污染是隧道施工的一大顽疾,他们在延崇高速的施工中将环保理念放在了重要位置,不仅定期安排洒水车进行洒水作业,安装通风设备保持隧道内空气流通顺畅,并运用湿喷技术减少粉尘的产生,而且他们购进了具有先进水平的设备雾炮车,可以在隧道内释放出大量水雾,除尘效果非常好,还能实现隧道二次养护。另外,他们在隧道施工中采用了零开挖技术,可以最大程度的保护隧道周边的植被,使隧道洞口与植被融为一体。

  “创新是事业发展的不竭动力”。一路采访,一路震撼!防水板自动铺挂台车使隧道防水板作业所需人力减少一半,速度和精度却提高一倍;三臂凿岩台车钻眼速度快、施工噪音小、对隧道空气质量几乎零污染,是目前隧道钻爆法施工中最先进的开挖设备;路基施工将采用新工艺,将尾矿渣作为原料进行回填,不仅节省施工成本,而且减少附近铁矿的废渣污染;T型梁模板面板采用6+1复合钢面板,不易生锈变形、耐用性好,制作出的梁板外形美观……据不完全统计,目前,延崇高速公路河北段工程共运用新技术2项、新材料3项、新设备12项、新工艺3项。

  “创新不仅仅是在工程施工技术、工艺、设备方面,工程设计理念上也有很多新突破!ZT10标负责建设的隧道是螺旋隧道!大桥设计也一改通行的钢筋混凝土结构,采用钢结构,并融入现代化的设计创意,如‘冰雪五环’太子城互通式立交桥是将奥运五环作为创意设计。另外,工程采用开放式高速服务区的设计在河北省尚属首次,游客可以从服务区走出去到附近的风景区游览!”筹建处负责人说。

责任编辑:李小惠
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