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京张铁路文化之路(下)

2018-03-17 11:25:46  来源:北京晚报

京张铁路文化之路(下) ▲ 1937年6月30日,长城之下,青龙桥站站房外站着几名身背大刀的二十九军士兵。 站房内白衣人为时任车站站长,他问此照片的拍摄者孙明经能否送车站几张照片,孙先生答应了,后由于战事爆发,此事搁浅。   2015年,王嵬在编辑《我的京张铁路》一书时将孙明经之子孙健三带到了青龙桥站。 孙健三将其父在78年前拍的照片送给了青龙桥现任站长杨存信,兑现了孙明经许下的诺言。孙明经(民国)/摄
▲ 1937年6月30日,长城之下,青龙桥站站房外站着几名身背大刀的二十九军士兵。 站房内白衣人为时任车站站长,他问此照片的拍摄者孙明经能否送车站几张照片,孙先生答应了,后由于战事爆发,此事搁浅。   2015年,王嵬在编辑《我的京张铁路》一书时将孙明经之子孙健三带到了青龙桥站。 孙健三将其父在78年前拍的照片送给了青龙桥现任站长杨存信,兑现了孙明经许下的诺言。孙明经(民国)/摄

京张铁路文化之路(下) ▲ 王嵬考察了许多史志、资料,并通过自己的画笔复原了许多没有影像资料的京张铁路旧景。 图为北向南视角下张家口“大弯道”及张家口车站。 王嵬 绘
▲ 王嵬考察了许多史志、资料,并通过自己的画笔复原了许多没有影像资料的京张铁路旧景。 图为北向南视角下张家口“大弯道”及张家口车站。 王嵬 绘

  为老车站申请文物认定

  京张铁路西直门站竣工于1906年8月,此后西直门站便成为重要的一站。1909年10月2日,京张铁路全线通车。清廷政府要员、各国驻华使节、外国工程专家、京师富豪商贾、各类报馆记者及社会各界名流都在西直门集中,登乘八点半的专列参加全线通车庆典。此后,袁世凯、孙中山、傅作义等不少名人都曾在西直门车站乘车。从1916年到1970年的近60年间,西直门站一直是北京北部的铁路枢纽,南通丰台,北往张家口,东至东便门,西抵门头沟。

  1949年,党中央由西柏坡迁到北平时,毛泽东、周恩来、刘少奇、朱德等中央领导人由涿州乘车,开行专列3列,经丰台至广安门再到西直门最终抵达清华园站。清华园站也是一座极有故事的车站。此站位于京张铁路29里处,京张铁路1906年首段通车时此处并无车站。直到1910年冬,才于此地设站以便会车,从而提高运输效率。车站由詹天佑亲自设计督建并题写站名。

  清华园站给清华学堂师生带来了方便。彼时清华的学生要进城,一般都坐汽车或者火车。1933年,清华大学受张学良将军的委托研制出适合在高寒地区使用的防毒面具,这种防毒面具的主要原料是椰子壳。于是便有了满载椰子壳的货车驶入清华园站,再由清华师生制成防毒面具后从这里装车发往绥远抗日前线的盛景。

  1935年,冰心、郑振铎由此站上车前往西北考察。1936年冬,清华大学将一些科学仪器及重要书籍通过清华园车站装车并密送至汉口。为防止日军间谍得知后阻挠、破坏,所有行动严格保密,连夜在清华园站装车。日后,这些书籍、仪器均为西南联大和汉口广播电台所用。清华师生1949年进城参加示威游行以及后来进城参加开国大典,都是在此集合上车的。

  清河车站位于京张铁路40里处,因站南有清河及清河镇而得名。此站1905年末开始动工,1906年9月30日开通运营。王嵬介绍,据《京绥铁路旅行指南》记载:此站附近为京师北郊驻兵重地,由站东望二里许即陆军预备学校,其南为陆军呢革制造厂。1912年9月8日,视察京张铁路的孙中山由南口前往清河,中午12时至下午3时,他曾赴此厂视察。百年间,清河站经历过几次扩建,但老站房等设备的位置与格局基本保持原样,2016年11月,清河站停止营业,将被扩建为高铁车站。

  由于对京张铁路的典故了解较多,王嵬充分认识到这些老站房、老轨道的文化价值,于是在2015年11月向海淀区文化委员会以个人名义提交了《不可移动文物认定申请表》。王嵬在申请中展示了15张清河站老站房的图片,并在每张图片下都做了细致的说明。清楚地描述了这座老站房所具备的历史意义。他在申请表的最后这样写到:“现如今,京张高铁开工在即,没有任何保护的清河站老站房已经很危险,如果不对其进行保护,我们将失去一座极为可观的历史建筑。若是对其进行保护,待修建清河高铁站时,可将老站房细致地整修,与现代化的高铁融洽相处(譬如北京北站的模式)。”

  2017年,王嵬得到了海淀区文委的回复,告知了他梦寐以求的消息:清河站这座有百余年历史的老站房被认定为文物。与此相似的是丰台站老站房。王嵬刚想为丰台站提交申请而与丰台区文委取得了联系,却被告知该站房已经被认定为文物了,这“意料之外”的认定让王嵬十分欣喜。

责任编辑:郝学锋
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